多項(xiàng)選擇題水底隧道施工的方法有（）

A.蓋挖法
B.沉管法
C.淺埋暗挖法
D.新奧法
E.盾構(gòu)法


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1.多項(xiàng)選擇題在瀝青混合料中摻加的木質(zhì)素纖維，其質(zhì)量技術(shù)要求項(xiàng)目有（）。

A.纖維長度
B.平均斷裂伸長率
C.吸油率
D.含水率
E.pH值

2.多項(xiàng)選擇題關(guān)于預(yù)制涵洞拱圈的安裝施工，正確的有（）。

A.預(yù)制拱圈安裝后，成品拱圈吊裝孔，應(yīng)以粘土填塞
B.預(yù)制拱圈成品混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時，方可搬運(yùn)安裝
C.預(yù)制拱圈塊之間的砌筑應(yīng)采用干砌
D.預(yù)制拱圈成品安裝前，應(yīng)檢查成品及拱座、墩、臺的尺寸
E.拱座與拱圈拼裝接觸面，應(yīng)先拉毛或鑿毛（沉降縫處除外），安裝前應(yīng)澆水濕潤，再以M10水泥砂漿砌筑

3.多項(xiàng)選擇題隧道的附屬設(shè)施包括（）

A.通風(fēng)設(shè)施
B.照明設(shè)施
C.安全設(shè)施
D.供配電設(shè)施
E.排水設(shè)施

5.單項(xiàng)選擇題在高處作業(yè)要求中，安全帶的使用應(yīng)（）

A.高掛低用
B.低掛高用
C.高掛高用
D.低掛低用

7.單項(xiàng)選擇題下列敘述正確的是（）

A.加筋土擋土墻適用于挖方路段的路塹邊坡支擋
B.加筋土擋土墻一般由墻面板、填土、填土中布置的拉筋、基礎(chǔ)、排水設(shè)施和沉降伸縮縫等幾部分構(gòu)成
C.加筋土是剛性結(jié)構(gòu)物，抗振性能很差
D.相比普通重力式擋土墻，加筋土擋土墻占地量大、圬工量多

8.單項(xiàng)選擇題根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》，不得直接用于路堤填筑的填料是（）

A.膨脹巖石
B.易溶性巖石
C.重粉質(zhì)粘土
D.鹽化巖石

9.單項(xiàng)選擇題用于防治路基病害、保證路基穩(wěn)定、改善環(huán)境景觀、保護(hù)生態(tài)平衡的工程稱作（）

A.路基防護(hù)工程
B.路基排水工程
C.路基加固工程
D.路基支擋工程

最新試題

一座有夜間施工的3×20m現(xiàn)澆空心板跨線橋，計(jì)算該橋的其他工程費(fèi)時，其費(fèi)率應(yīng)按項(xiàng)目工程類別中的（）來確定。

題型：單項(xiàng)選擇題

施工現(xiàn)場使用的電動工具通常分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類，其劃分的主要依據(jù)有（）

題型：多項(xiàng)選擇題

軟土地區(qū)路堤施工中，填筑速率應(yīng)以（）控制為主，超過標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)立即停止填筑。

題型：單項(xiàng)選擇題

關(guān)于填石路基施工要求的說法，錯誤的是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

關(guān)于瀝青混合料壓實(shí)的說法，正確的有（）

題型：多項(xiàng)選擇題

一個路段的監(jiān)控系統(tǒng)是根據(jù)道路的特點(diǎn)、橋梁與隧道等大型構(gòu)造物的分布、交通量以及（）等因素來構(gòu)架本路段的監(jiān)控系統(tǒng)。

題型：單項(xiàng)選擇題

隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)（）檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行通風(fēng)。

題型：多項(xiàng)選擇題

山嶺隧道的巖石洞身開挖采用爆破施工時，應(yīng)采用光面爆破或（）技術(shù)。

題型：單項(xiàng)選擇題

高速公路和一級公路施工中，標(biāo)高控制樁間距不宜大于（）m。

題型：單項(xiàng)選擇題

按隧道間的距離，隧道分為（）

題型：多項(xiàng)選擇題