A.電網(wǎng)電壓不穩(wěn)定
B.有功負(fù)荷變動時(shí),分配不均勻
C.無功負(fù)荷變動時(shí),分配不均勻
D.主開關(guān)跳閘
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A.調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力增加,油門開度增大
B.調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力增加,油門開度減小
C.調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力減小,油門開度增大
D.調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力減小,油門開度減小
A.調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力增加,油門開度增大
B.調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力增加,油門開度減小
C.調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力減小,油門開度增大
D.調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力減小,油門開度減小
A.勵磁
B.調(diào)速器
C.調(diào)壓器
D.均壓線
A.只需按下被解列發(fā)電機(jī)的解列按鈕即可
B.僅調(diào)節(jié)被解列發(fā)電機(jī)的調(diào)速開關(guān),使其功率表讀數(shù)為零后,按下解列按鈕
C.僅調(diào)節(jié)留用發(fā)電機(jī)的調(diào)速開關(guān),使其功率讀數(shù)為原來的兩發(fā)電機(jī)功率表讀數(shù)的總和,按下解列發(fā)電機(jī)的解列按鈕
D.同時(shí)向相反方向操作兩機(jī)組的調(diào)速開關(guān),解列機(jī)向“減速”方向,留用機(jī)向“加速”方向,待解列機(jī)功率接近零之前按下解列按鈕
A.只需按下被解除列發(fā)電機(jī)的解列按鈕即可
B.要將被解列機(jī)的全部負(fù)荷轉(zhuǎn)移給運(yùn)行機(jī)后方可解列
C.解列操作時(shí),注意被解列機(jī)的功率表,當(dāng)功率表指針低于5%額定功率值時(shí)按下解列按鈕
D.解列操作時(shí),僅操作留用發(fā)電機(jī)組的調(diào)速開關(guān),使負(fù)荷全部轉(zhuǎn)移到留用機(jī)上
最新試題
某主機(jī)的額定轉(zhuǎn)速為100r/min,軸帶發(fā)電機(jī)頻率為50Hz,主機(jī)軸與軸帶發(fā)電機(jī)之間的主從齒輪轉(zhuǎn)速比為1∶10,則該軸帶發(fā)電機(jī)的磁極對數(shù)為()。
軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的同步補(bǔ)償機(jī)正常使用時(shí)應(yīng)處于()狀態(tài);相當(dāng)于()負(fù)載。
某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)向全船供電狀態(tài),現(xiàn)要進(jìn)港靠碼頭,主機(jī)需要進(jìn)行減速及倒車操縱。應(yīng)()。
對于額定頻率為60Hz的電力系統(tǒng),下列對中壓的額定值描述不正確的是()。
下列電網(wǎng)負(fù)載中,最不可能使用中壓電力系統(tǒng)供電的負(fù)載是()。
當(dāng)具有同步補(bǔ)償機(jī)的軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)給全船負(fù)載供電時(shí),電網(wǎng)所需的有功功率由()提供;無功功率由()提供。
某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)向全船供電狀態(tài)。當(dāng)主機(jī)緊急倒車時(shí),為保證緊急狀態(tài)的快速性,船舶電站自動控制系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)車鐘把手的位置信號()。
下列不屬于船舶電力體系根本參數(shù)的是()。
船舶電站單機(jī)容量的()要知足可能的最大負(fù)載工況,且一般船舶機(jī)艙中配有的機(jī)組數(shù)目為()。
為了防止對電氣管理人員造成觸電傷害,下列哪一個(gè)措施是不正確的()。