A．立即起動柴油機組，并轉移原來的所有負載后切除軸發(fā)
B．立即切除軸發(fā)
C．繼續(xù)由軸發(fā)供電
D．立即起動柴油發(fā)電機組同時切除次要負荷，并車、轉移負荷后切除軸發(fā)
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A．先切除軸帶發(fā)電機，再起動柴油發(fā)電機組
B．直接切除軸帶發(fā)電機即可
C．繼續(xù)由軸帶發(fā)電機供電
D．先起動柴油發(fā)電機組，并車、轉移負荷后切除軸帶發(fā)電機
A．軸帶發(fā)電機的容量小
B．軸帶發(fā)電機不能適應負載變動
C．軸帶發(fā)電機不能提供無功功率
D．軸帶發(fā)電機工作時對主機的轉速有要求，還有停船期間，船舶要用電
A．主機需要緊急倒車
B．由正常航行轉為進出港工況
C．主機轉速小范圍波動
D．主機大幅度直線減速
A．主機需要緊急倒車
B．由出港工況轉為正常航行
C．主機轉速小范圍波動
D．軸發(fā)負荷已滿
A．充分利用主機的功率儲備裕量，實現(xiàn)節(jié)能
B．主機可燒重柴油，軸帶發(fā)電機發(fā)電可降低發(fā)電成本
C．軸帶發(fā)電機系統(tǒng)控制環(huán)節(jié)多，管理技術復雜
D．有軸帶發(fā)電機系統(tǒng)可以不設副機柴油發(fā)電機，減少了機艙的噪聲和熱源
最新試題
具有軸帶發(fā)電機的船舶，一般在（）工況下軸發(fā)投入運行。
軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中同步補償機正常運行時向電網(wǎng)輸送（）。
某主機的額定轉速為100r/min，軸帶發(fā)電機頻率為50Hz，主機軸與軸帶發(fā)電機之間的主從齒輪轉速比為1∶10，則該軸帶發(fā)電機的磁極對數(shù)為（）。
一般而言，選擇電機是否采用中壓電力標準的傳統(tǒng)功率值分界點是（），但是這不是死規(guī)定，考慮具體條件和設計要求，會有更合理的不同數(shù)值。
下列電網(wǎng)負載中，最不可能使用中壓電力系統(tǒng)供電的負載是（）。
為了防止對電氣管理人員造成觸電傷害，下列哪一個措施是不正確的（）。
某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài)。當主機緊急倒車時，為保證緊急狀態(tài)的快速性，船舶電站自動控制系統(tǒng)應根據(jù)車鐘把手的位置信號（）。
由于中壓電力系統(tǒng)的電壓高，中壓電纜的敷設好壞會對設備、系統(tǒng)的正常工作以及人身的安全有直接的影響，因此敷設時要特別注意。下列有關中壓電力系統(tǒng)電纜敷設敘述不正確的是（）。
根據(jù)螺旋槳的類型，將軸帶發(fā)電機系統(tǒng)分為（）。
由于主機的額定轉速比較（），故在軸帶發(fā)電機與主機軸之間設置（）齒輪傳動機構。