A.操作2#機(jī)調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄向“快”方向調(diào)節(jié),1#機(jī)不用操作
B.操作2#機(jī)調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄向“慢”方向調(diào)節(jié),1#機(jī)不用操作
C.操作2#機(jī)調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄向“快”方向調(diào)節(jié),1#機(jī)反方向同時(shí)調(diào)節(jié)
D.操作2#機(jī)調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄向“慢”方向調(diào)節(jié),1#機(jī)反方向同時(shí)調(diào)節(jié)
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A.電網(wǎng)電壓不穩(wěn)定
B.有功負(fù)荷變動(dòng)時(shí),分配不均勻
C.無(wú)功負(fù)荷變動(dòng)時(shí),分配不均勻
D.主開關(guān)跳閘
A.調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力增加,油門開度增大
B.調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力增加,油門開度減小
C.調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力減小,油門開度增大
D.調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力減小,油門開度減小
A.調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力增加,油門開度增大
B.調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力增加,油門開度減小
C.調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力減小,油門開度增大
D.調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力減小,油門開度減小
A.勵(lì)磁
B.調(diào)速器
C.調(diào)壓器
D.均壓線
A.只需按下被解列發(fā)電機(jī)的解列按鈕即可
B.僅調(diào)節(jié)被解列發(fā)電機(jī)的調(diào)速開關(guān),使其功率表讀數(shù)為零后,按下解列按鈕
C.僅調(diào)節(jié)留用發(fā)電機(jī)的調(diào)速開關(guān),使其功率讀數(shù)為原來(lái)的兩發(fā)電機(jī)功率表讀數(shù)的總和,按下解列發(fā)電機(jī)的解列按鈕
D.同時(shí)向相反方向操作兩機(jī)組的調(diào)速開關(guān),解列機(jī)向“減速”方向,留用機(jī)向“加速”方向,待解列機(jī)功率接近零之前按下解列按鈕
最新試題
由于中壓電力系統(tǒng)的電壓高,中壓電纜的敷設(shè)好壞會(huì)對(duì)設(shè)備、系統(tǒng)的正常工作以及人身的安全有直接的影響,因此敷設(shè)時(shí)要特別注意。下列有關(guān)中壓電力系統(tǒng)電纜敷設(shè)敘述不正確的是()。
為了確保維修人員正在接觸的線路無(wú)電,中壓供配電線路上安裝了多處接地開關(guān)。下列說(shuō)法中不正確的是()。
軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中同步補(bǔ)償機(jī)正常運(yùn)行時(shí)向電網(wǎng)輸送()。
有關(guān)中壓交流電力系統(tǒng)的定義,根據(jù)IEEE(電氣和電子工程師協(xié)會(huì))標(biāo)準(zhǔn)的定義是()。
為使軸帶交流發(fā)電機(jī)的供電頻率穩(wěn)定,下列軸發(fā)系統(tǒng)采用主機(jī)轉(zhuǎn)速補(bǔ)償方案的是()。
軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的同步補(bǔ)償機(jī)正常使用時(shí)應(yīng)處于()狀態(tài);相當(dāng)于()負(fù)載。
船舶電力體系大多采?。ǎ┕┡潆姺椒ā?/p>
根據(jù)螺旋槳的類型,將軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)分為()。
為使軸帶交流發(fā)電機(jī)的供電頻率穩(wěn)定,下列軸發(fā)系統(tǒng)采用頻率調(diào)整補(bǔ)償方案的是()。
主動(dòng)空氣開關(guān)的分勵(lì)脫扣器的感化是()。