單項(xiàng)選擇題在衡量船舶發(fā)電機(jī)自動(dòng)調(diào)壓裝置的品質(zhì)時(shí),應(yīng)()。

A.只考察其靜態(tài)指標(biāo)即可
B.只考察其電壓恢復(fù)時(shí)間即可
C.只考察其動(dòng)態(tài)指標(biāo)即可
D.動(dòng)態(tài)、靜態(tài)指標(biāo)均要滿足《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》的要求


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2.單項(xiàng)選擇題我國(guó)《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》中,船舶主發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的靜態(tài)電壓調(diào)節(jié)率為()。

A.±5%以內(nèi)
B.±3.5%以內(nèi)
C.±2.5%以內(nèi)
D.±10%以內(nèi)

3.單項(xiàng)選擇題考慮到船舶電站具有恒壓裝置,當(dāng)電網(wǎng)cosφ降低會(huì)帶來(lái)()和()。

A.發(fā)電機(jī)容量不能充分利用/線路的功率損耗降低
B.電流上升/電壓下降
C.電流下降/電壓下降
D.發(fā)電機(jī)容量不能充分利用/線路的功率損耗增加

4.單項(xiàng)選擇題柴油同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)后,調(diào)節(jié)()可改變有功功率的分配,調(diào)節(jié)()可改變無(wú)功功率的分配。

A.勵(lì)磁電流/原動(dòng)機(jī)油門
B.勵(lì)磁電流/發(fā)電機(jī)調(diào)壓器
C.原動(dòng)機(jī)油門/原動(dòng)機(jī)調(diào)速器
D.原動(dòng)機(jī)油門/勵(lì)磁電流

5.單項(xiàng)選擇題維持同步發(fā)電機(jī)()和()的恒定是保證電力系統(tǒng),供電品質(zhì)的兩個(gè)重要指標(biāo)。

A.電壓/頻率
B.電壓/有功功率
C.頻率/有功功率
D.電壓/無(wú)功功率

最新試題

某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)向全船供電狀態(tài),現(xiàn)要進(jìn)港靠碼頭,主機(jī)需要進(jìn)行減速及倒車操縱。應(yīng)()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在船舶中壓電力系統(tǒng)中,為了保證在維修時(shí)操作人員的人身安全,在許多地方都設(shè)置了隔離開關(guān),下列各處中設(shè)置不正確的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

當(dāng)具有同步補(bǔ)償機(jī)的軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)給全船負(fù)載供電時(shí),電網(wǎng)所需的有功功率由()提供;無(wú)功功率由()提供。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

為使軸帶交流發(fā)電機(jī)的供電頻率穩(wěn)定,下列軸發(fā)系統(tǒng)采用頻率調(diào)整補(bǔ)償方案的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

由于主機(jī)的額定轉(zhuǎn)速比較(),故在軸帶發(fā)電機(jī)與主機(jī)軸之間設(shè)置()齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶電站單機(jī)容量的()要知足可能的最大負(fù)載工況,且一般船舶機(jī)艙中配有的機(jī)組數(shù)目為()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶航行時(shí)下列哪種情況的出現(xiàn),不必非得用柴油發(fā)電機(jī)替換掉軸帶發(fā)電機(jī)運(yùn)行()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)螺旋槳的類型,將軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)分為()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

某主機(jī)的額定轉(zhuǎn)速為100r/min,軸帶發(fā)電機(jī)頻率為50Hz,主機(jī)軸與軸帶發(fā)電機(jī)之間的主從齒輪轉(zhuǎn)速比為1∶10,則該軸帶發(fā)電機(jī)的磁極對(duì)數(shù)為()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在船舶中首次使用6.6kV中壓電力系統(tǒng)的我國(guó)海洋工程大型特種船舶--1.8萬(wàn)噸半潛船“泰安口”號(hào)中,船舶電網(wǎng)由三個(gè)層次組成,下列選項(xiàng)中,哪一個(gè)是不正確的()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題