A.復(fù)勵補償/相位補償
B.復(fù)勵補償/相復(fù)勵補償
C.相位補償/復(fù)勵補償
D.相復(fù)勵補償/相位補償
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A.僅根據(jù)負載電流的大小進行勵磁調(diào)節(jié)的
B.僅根據(jù)負載功率因數(shù)的變化進行勵磁調(diào)節(jié)的
C.既根據(jù)負載電流大小又根據(jù)負載功率因數(shù)的變化進行勵磁調(diào)節(jié)的
D.既根據(jù)負載電流又根據(jù)端口電壓變化進行勵磁調(diào)節(jié)的
A.按發(fā)電機端口電壓偏差及負載電流大小變化
B.按負載電流大小變化及相位變化
C.按發(fā)電機端口電壓偏差及負載擾動
D.僅按負載電流大小變化
A.整流橋的阻容保護
B.補償由于負載電流大小變化引起發(fā)電機端電壓變化
C.補償由于負載電流相位變化引起發(fā)電機端電壓變化
D.起壓
A.同步發(fā)電機起動后,轉(zhuǎn)速接近額定轉(zhuǎn)速時,建立額定空載電壓的作用
B.當電網(wǎng)負載變化時,能按發(fā)電機容量按比例分配有功功率的作用
C.在負載大小變化時,能自動保持電壓基本不變的作用
D.在負載性質(zhì)發(fā)生變化時,能自動保持電壓基本不變的作用
A.當負載大小發(fā)生變化時,能自動保持有功功率基本不變
B.當負載性質(zhì)發(fā)生變化時,能自動保持無功功率基本不變
C.當電網(wǎng)負載變化時,能自動按比例均勻分配有功功率
D.當負載大小和負載性質(zhì)發(fā)生變化時,能自動保持電壓基本恒定
最新試題
有關(guān)船舶中為什么要使用中壓電力系統(tǒng)的敘述,下列敘述不正確的是()。
根據(jù)螺旋槳的類型,將軸帶發(fā)電機系統(tǒng)分為()。
軸帶發(fā)電機的轉(zhuǎn)子軸與主機軸之間()。
對于船舶軸帶發(fā)電機下列說法錯誤的是()。
有關(guān)中壓交流電力系統(tǒng)的定義,根據(jù)IEEE(電氣和電子工程師協(xié)會)標準的定義是()。
具有軸帶發(fā)電機系統(tǒng)的船舶必須設(shè)置輔助柴油發(fā)電機組的原因是()。
為使軸帶交流發(fā)電機的供電頻率穩(wěn)定,下列軸發(fā)系統(tǒng)采用頻率調(diào)整補償方案的是()。
船舶電力體系是由()構(gòu)成的。
某主機的額定轉(zhuǎn)速為100r/min,軸帶發(fā)電機頻率為50Hz,主機軸與軸帶發(fā)電機之間的主從齒輪轉(zhuǎn)速比為1∶10,則該軸帶發(fā)電機的磁極對數(shù)為()。
軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中的同步補償機正常使用時應(yīng)處于()狀態(tài);相當于()負載。