A.軸帶發(fā)電機的容量小
B.軸帶發(fā)電機不能適應負載變動
C.軸帶發(fā)電機不能提供無功功率
D.軸帶發(fā)電機工作時對主機的轉(zhuǎn)速有要求,還有停船期間,船舶要用電
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A.主機需要緊急倒車
B.由正常航行轉(zhuǎn)為進出港工況
C.主機轉(zhuǎn)速小范圍波動
D.主機大幅度直線減速
A.主機需要緊急倒車
B.由出港工況轉(zhuǎn)為正常航行
C.主機轉(zhuǎn)速小范圍波動
D.軸發(fā)負荷已滿
A.充分利用主機的功率儲備裕量,實現(xiàn)節(jié)能
B.主機可燒重柴油,軸帶發(fā)電機發(fā)電可降低發(fā)電成本
C.軸帶發(fā)電機系統(tǒng)控制環(huán)節(jié)多,管理技術(shù)復雜
D.有軸帶發(fā)電機系統(tǒng)可以不設(shè)副機柴油發(fā)電機,減少了機艙的噪聲和熱源
A.軸發(fā)/同步補償機
B.軸發(fā)/軸發(fā)、同步補償機
C.同步補償機/軸發(fā)
D.同步補償機、軸發(fā)/軸發(fā)
A.有功功率和無功功率
B.有功功率
C.無功功率
D.處于浮聯(lián),零功率狀態(tài)
最新試題
有關(guān)船舶中為什么要使用中壓電力系統(tǒng)的敘述,下列敘述不正確的是()。
對于額定頻率為50Hz的電力系統(tǒng),下列對中壓的額定值描述不正確的是()。
具有軸帶發(fā)電機的船舶,一般在()工況下軸發(fā)投入運行。
當具有同步補償機的軸帶發(fā)電機單獨給全船負載供電時,電網(wǎng)所需的有功功率由()提供;無功功率由()提供。
軸帶發(fā)電機的轉(zhuǎn)子軸與主機軸之間()。
在船舶中壓電力系統(tǒng)中,為了保證在維修時操作人員的人身安全,在許多地方都設(shè)置了隔離開關(guān),下列各處中設(shè)置不正確的是()。
船舶主機的轉(zhuǎn)速一般在150r/min以下。要發(fā)出50Hz的交流電,軸帶發(fā)電機的極對數(shù)一般是()。
船舶電力體系是由()構(gòu)成的。
船舶電力體系大多采?。ǎ┕┡潆姺椒ā?/p>
對于額定頻率為60Hz的電力系統(tǒng),下列對中壓的額定值描述不正確的是()。