A.測(cè)量系統(tǒng)燃油時(shí)所需的空氣量
B.控制汽油燃燒時(shí)所需的空氣量
C.測(cè)量和控制汽油燃燒時(shí)所需的空氣量
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A.發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷狀態(tài)
B.發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速
C.車速
A.半導(dǎo)體壓敏電阻力、電容式、膜盒傳動(dòng)的可變電感式和表面彈性波式
B.磁脈沖式、光電式、霍式和可變磁阻式
C.熱線式、熱膜式、滑變電阻式和霍爾式
A.最大功率所對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速
B.最大轉(zhuǎn)矩對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速
C.最小油耗所對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速
A.進(jìn)氣門開、排氣門關(guān)
B.進(jìn)氣門關(guān)、排氣門開
C.進(jìn)氣門和排氣門均關(guān)
A.直齒輪
B.斜齒輪
C.螺旋齒輪
最新試題
用以診斷底盤技術(shù)狀況的參數(shù)很多，應(yīng)特別選出與汽車的（）、（）、（）、（）有關(guān)的參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)、分析與判斷，以確定底盤的技術(shù)狀況。
0BD-Ⅱ的特點(diǎn)之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
在確認(rèn)自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)無故障后，而自動(dòng)變速器仍然不能正常工作，則表明機(jī)械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的故障原因除了點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、配電器、高壓線、火花塞發(fā)生故障外，還包括（）及其線路連接異常或（）及其線路連接異常。
分析次級(jí)點(diǎn)火波形的要點(diǎn)：一看（）；二看點(diǎn)火部分的（）；三看點(diǎn)火部分的（）；四看點(diǎn)火部分的（）；五看中間部分的（）。
機(jī)械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機(jī)械試驗(yàn)，即失速試驗(yàn)、液壓試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)及道路試驗(yàn)加以區(qū)分和診斷。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡易工況法）》的規(guī)定，在全國范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車環(huán)保定期檢驗(yàn)應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡易工況法，對(duì)無法使用的車輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。
自動(dòng)變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗(yàn)自動(dòng)變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過讀?。ǎ┑姆椒ǎ_定故障部位。對(duì)電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過（）檢測(cè)其電壓、電阻或通過（）觀測(cè)其波形等方法進(jìn)行分析、判斷。
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。