A.凸緣圓跳動(dòng)
B.輪轂圓跳動(dòng)
C.車輪動(dòng)不平衡量
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A.網(wǎng)關(guān)
B.CAN總線
C.MOST總線
A.離合器打滑
B.離合器分離不徹底
C.離合器異響
A.鉚釘?shù)纳疃?br />
B.摩擦片的厚度
C.鉚釘?shù)纳疃群湍Σ疗暮穸?/p>
A.裝配離合器轂和轂套后，確保離合器轂牢固，不能軸向移動(dòng)。
B.裝配離合器轂和轂套后，確保平穩(wěn)滑動(dòng)。
C.裝配離合順轂和轂套后，大解保離合器只能朝一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，而不能朝另一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
D.裝配離合器轂和轂套后，保持離合器轂，確保轂套可以順時(shí)針和逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。
A.從動(dòng)盤端面不平度
B.從動(dòng)盤端面跳動(dòng)量
C.從動(dòng)盤的徑向跳動(dòng)量
最新試題
自動(dòng)變速器油壓試驗(yàn)是測(cè)量自動(dòng)變速器的油路壓力。如果油壓過低，會(huì)使自動(dòng)變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。
可隨意拆卸蓄電池負(fù)極來清除診斷代碼。
GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實(shí)際車速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。
汽車車輪定位的檢測(cè)有（）和（）兩種類型。檢測(cè)前輪側(cè)滑量的主要目的是為了確知（）與（）的配合是否恰當(dāng)，當(dāng)二者配合恰當(dāng)時(shí)，汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。
多數(shù)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)都設(shè)有（），當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或工作異常，懷疑是點(diǎn)火系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)首先利用（）進(jìn)行診斷和檢查，必要時(shí)再進(jìn)行人工診斷，最后通過（）查明故障部位和原因。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（J220）上的端子71是（）的點(diǎn)火回路，端子78是（）的點(diǎn)火回路。
診斷參數(shù)、測(cè)量條件、測(cè)量方法是不可分割的整體，不同的測(cè)量條件、測(cè)量方法，應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。
通過計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測(cè)得的聲壓級(jí)，與客觀物理量的聲壓級(jí)區(qū)別不大。
失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器及自動(dòng)變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車輪不發(fā)生抱死為原則進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)，這兩個(gè)車輪就是按（）一同控制。