A.將以動機放到大修支架以前，拆卸飛輪（或者齒圈）
B.將發(fā)動機放在大修支架上時，考慮到拆除發(fā)動機蓋后的重量平衡將發(fā)動機放在稍高一點的位置
C.拆卸油底殼時，轉(zhuǎn)動發(fā)動機使底朝上，從而提高工作率。
D.進行發(fā)動機大修時，只要先將發(fā)動機置于大修支架，然后翻轉(zhuǎn)發(fā)動機將其完全拆下，那么發(fā)動機里的機油和冷卻液在大修期間不會流出
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A.僅進氣側氣門桿油封可以再次使用。
B.進氣側的氣門桿油封與排氣側相同。
C.安裝氣門油封時，在油嘴上除去油脂，防止通過氣門導管襯套漏油。
D.拆卸氣門桿油封后，必須使用一個新的油封更換，并使用SST進行安裝。
A.滾柱式
B.渦輪泵
C.側草泵
A.同時噴射
B.分組噴射
C.次序噴射
A、葉片式
B、熱線式
C、卡門旋渦式
A.小齒輪為主動齒輪，帶動大的從動齒輪轉(zhuǎn)動
B.大齒輪為主動齒輪，帶動小的從動齒輪轉(zhuǎn)動
C.主動齒輪與從動齒輪大小相等
最新試題
失速試驗是檢查發(fā)動機、液力變矩器及自動變速器中有關（）是否正常的一種常用方法。
用以診斷底盤技術狀況的參數(shù)很多，應特別選出與汽車的（）、（）、（）、（）有關的參數(shù)進行檢測、分析與判斷，以確定底盤的技術狀況。
機械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機械試驗，即失速試驗、液壓試驗、時滯試驗及道路試驗加以區(qū)分和診斷。
微機控制點火系統(tǒng)的故障原因除了點火控制器、點火線圈、配電器、高壓線、火花塞發(fā)生故障外，還包括（）及其線路連接異?；颍ǎ┘捌渚€路連接異常。
自動變速器油壓試驗是測量自動變速器的油路壓力。如果油壓過低，會使自動變速器出現(xiàn)嚴重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。
0BD-Ⅱ的特點之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
即使汽車車速表的技術狀況正常，其指示值也可能與實際車速形成誤差。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機構和線束組成。如果發(fā)動機電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過讀取（）的方法，確定故障部位。對電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術狀況，可以通過（）檢測其電壓、電阻或通過（）觀測其波形等方法進行分析、判斷。
各種類型前照燈檢驗儀的測量原理基本相同，都是采用能把所吸收的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯墓韫怆姵鼗蛭怆姵刈鳛閭鞲衅鳎凑涨罢諢糁鞴廨S照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例，來測量前照燈的發(fā)光強度和光軸偏斜量。
電動燃油泵依靠流過燃油泵的燃油進行冷卻，因此對燃油泵（單體）進行通電試驗時間不限。