A.小齒輪為主動(dòng)齒輪，帶動(dòng)大的從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)
B.大齒輪為主動(dòng)齒輪，帶動(dòng)小的從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)
C.主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪大小相等
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A、進(jìn)氣溫度傳感器
B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器
C、節(jié)氣門位置傳感器
A、空氣流量傳感器
B、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器
C、節(jié)氣門位置傳感器
A.車速傳感器
B.空調(diào)開關(guān)信號(hào)
C.冷卻水溫度信號(hào)
A、節(jié)氣門卡滯、關(guān)閉不嚴(yán)
B、空調(diào)開關(guān)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器壓力開關(guān)有故障
C、EGR閥故障
A.分離軸承磨損嚴(yán)重或缺油，軸承復(fù)位彈簧過軟，折段或脫落
B.從動(dòng)盤轂與變速器第一軸花鍵磨損嚴(yán)重
C.離合器踏板自由行程過小或過大
最新試題
自動(dòng)變速器的檢測(cè)內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項(xiàng)目。
機(jī)械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機(jī)械試驗(yàn)，即失速試驗(yàn)、液壓試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)及道路試驗(yàn)加以區(qū)分和診斷。
電動(dòng)燃油泵依靠流過燃油泵的燃油進(jìn)行冷卻，因此對(duì)燃油泵（單體）進(jìn)行通電試驗(yàn)時(shí)間不限。
手動(dòng)換擋試驗(yàn)?zāi)康氖菂^(qū)別故障存在于（）還是（）（包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器）或（）系統(tǒng)，縮小故障檢測(cè)范圍。
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。
發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)診斷時(shí)，首先要掌握整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。
測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的壓力，可以診斷（）的密封情況，氣門間隙是否適當(dāng)?shù)?。通過曲軸箱漏氣量可檢測(cè)（）間的密封程度。
汽車車輪定位的檢測(cè)有（）和（）兩種類型。檢測(cè)前輪側(cè)滑量的主要目的是為了確知（）與（）的配合是否恰當(dāng)，當(dāng)二者配合恰當(dāng)時(shí)，汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實(shí)際車速形成誤差。
對(duì)汽車排氣污染物的檢測(cè)，根據(jù)國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油機(jī)一般采用（）（NDIR），柴油機(jī)采用（）和（）。