A.網(wǎng)關(guān)（Gateway）
B.數(shù)據(jù)總線(xiàn)
C.通訊協(xié)議
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A.檢查電磁起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)是否運(yùn)行正常
B.檢查小齒輪的伸出量。
C.檢查小齒輪是否返回其原始位置。
D.檢查電磁起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)的接觸點(diǎn)狀態(tài)以及換向器和電刷之間的接觸。
A.把蓄電池電壓長(zhǎng)時(shí)間加載線(xiàn)圈上會(huì)損壞線(xiàn)圈。在開(kāi)始測(cè)試之前，先檢查測(cè)試內(nèi)容，確保每項(xiàng)測(cè)試大3到5秒鐘之內(nèi)完成。
B.把蓄電池電壓長(zhǎng)時(shí)間加載到弛圈上會(huì)損壞線(xiàn)圈。在測(cè)試之前，先檢查測(cè)試內(nèi)容，確保所有4項(xiàng)測(cè)試（從牽引測(cè)試到小齒輪返回測(cè)試）在3到5秒鐘完成。
C.把蓄電池電壓長(zhǎng)時(shí)間回載到線(xiàn)圈上會(huì)損壞線(xiàn)圈。一定要在3到5秒鐘之內(nèi)完成牽引測(cè)試和保持測(cè)試。
D.把蓄電池電壓長(zhǎng)時(shí)間加載到線(xiàn)圈上可確保判斷正確。各項(xiàng)測(cè)試必須至少持續(xù)3到5分鐘。
A.換各器片和電樞軸之間絕緣
B.換向器和電樞鐵心之間絕緣
C.各換各器片之間絕緣
A.開(kāi)環(huán)
B.閉環(huán)
C.自適應(yīng)式
A.氧傳感器
B.EGR閥位置傳感器
C.爆震傳感器
最新試題
自動(dòng)變速器油壓試驗(yàn)是測(cè)量自動(dòng)變速器的油路壓力。如果油壓過(guò)低，會(huì)使自動(dòng)變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車(chē)輪不發(fā)生抱死為原則進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)，這兩個(gè)車(chē)輪就是按（）一同控制。
多數(shù)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)都設(shè)有（），當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或工作異常，懷疑是點(diǎn)火系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)首先利用（）進(jìn)行診斷和檢查，必要時(shí)再進(jìn)行人工診斷，最后通過(guò)（）查明故障部位和原因。
0BD-Ⅱ的特點(diǎn)之一是汽車(chē)裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
輪胎滾動(dòng)半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
機(jī)械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過(guò)機(jī)械試驗(yàn)，即失速試驗(yàn)、液壓試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)及道路試驗(yàn)加以區(qū)分和診斷。
用以診斷底盤(pán)技術(shù)狀況的參數(shù)很多，應(yīng)特別選出與汽車(chē)的（）、（）、（）、（）有關(guān)的參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)、分析與判斷，以確定底盤(pán)的技術(shù)狀況。
在相同的工況下，汽油機(jī)的CO、HC和NOx排放量比柴油機(jī)大。
分析次級(jí)點(diǎn)火波形的要點(diǎn)：一看（）；二看點(diǎn)火部分的（）；三看點(diǎn)火部分的（）；四看點(diǎn)火部分的（）；五看中間部分的（）。
桑塔納2000GSi轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（J220）上的端子71是（）的點(diǎn)火回路，端子78是（）的點(diǎn)火回路。