A.改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍
B.發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車能倒退行使
C.利用空擋，中斷動力傳遞，以便發(fā)動機能夠啟動、怠速
D.便于變速器換檔或進行動力輸出
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A.齒端倒斜面式
B.減薄齒式
C.同步器式
D.結(jié)合套式
A.能防止變速器自動換擋和自動脫檔
B.能防止變速器同時掛入兩個擋位
C.能防止誤掛倒擋
D.能防止換擋沖擊
A.換擋撥叉機構(gòu)
B.定位鎖止裝置
C.同步器
D.空擋啟動機構(gòu)
A.開關(guān)直接控制電路
B.啟動繼電器控制電路
C.組合繼電器控制電路
D.ECU直接控制電路
A.普通液力變矩器式
B.綜合液力變矩器式
C.帶鎖止離合器的液力變矩器式
D.液力耦合器式
最新試題
在確認自動變速器電控系統(tǒng)無故障后，而自動變速器仍然不能正常工作，則表明機械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
可隨意拆卸蓄電池負極來清除診斷代碼。
機械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機械試驗，即失速試驗、液壓試驗、時滯試驗及道路試驗加以區(qū)分和診斷。
0BD-Ⅱ的特點之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
自動變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗自動變速器是否在正常前提條件下進行工作。
微機控制點火系統(tǒng)的故障原因除了點火控制器、點火線圈、配電器、高壓線、火花塞發(fā)生故障外，還包括（）及其線路連接異?；颍ǎ┘捌渚€路連接異常。
測量發(fā)動機氣缸的壓力，可以診斷（）的密封情況，氣門間隙是否適當?shù)取Ｍㄟ^曲軸箱漏氣量可檢測（）間的密封程度。
不透光度計可分為（）、（）兩類。全流式不透光度計測量全部排氣的透光衰減率，分流式不透光度計是將排氣中（）引入取樣管，然后送入不透光度計進行連續(xù)分析。
通過計權(quán)網(wǎng)絡測得的聲壓級，與客觀物理量的聲壓級區(qū)別不大。
在汽車不解體的情況下，使用儀器既可以檢測傳動系的技術(shù)參數(shù)，如（）、（）和（）等；還可以對傳動系的主要部件進行檢測診斷，如離合器（）、各部分游動角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。