A.霍爾式點(diǎn)火信號(hào)傳感器
B.配電器
C.真空點(diǎn)火提前裝置
D.離心式點(diǎn)火提前裝置
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A.輸出信號(hào)電壓幅值不受轉(zhuǎn)速的影響，在12V汽車電源電壓條件下，其輸出信號(hào)電壓保持在11.5-12V不變，即使車速下降到接近于零也不變
B.頻率響應(yīng)高，其響應(yīng)頻率高達(dá)20KHz
C.由于其輸出信號(hào)電壓不隨轉(zhuǎn)速變化而變化，且幅值高，故具有很強(qiáng)的抗電磁波干擾能力
D.安裝方便，工作可靠
霍爾電壓UH與（）成正比。
A.控制電流I
B.霍爾元件的面積S
C.磁感應(yīng)強(qiáng)度B
D.以上三者
A.裝用新輪胎時(shí)，同一車軸上配同一規(guī)格、結(jié)構(gòu)、層級(jí)和花紋的輪胎，貨車雙胎并裝后輪還需加上同一品牌
B.裝用成色不同的輪胎時(shí)，前輪盡量使用最好的輪胎，備用輪胎使用較好的輪胎
C.直徑較大的輪胎應(yīng)該裝在雙胎并裝的后輪外擋
D.翻新輪胎不得用于轉(zhuǎn)向輪
A.汽車一類維修企業(yè)
B.汽車二類維修企業(yè)
C.汽車整車維修企業(yè)
D.汽車專項(xiàng)維修業(yè)戶
A.時(shí)分復(fù)用（OTDM）
B.波分復(fù)用（WDM）
C.頻分復(fù)用（FDM）
D.差分復(fù)用
最新試題
發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)診斷時(shí)，首先要掌握整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。
手動(dòng)換擋試驗(yàn)?zāi)康氖菂^(qū)別故障存在于（）還是（）（包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器）或（）系統(tǒng)，縮小故障檢測范圍。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。
GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實(shí)際車速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。
通過計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級(jí)，與客觀物理量的聲壓級(jí)區(qū)別不大。
測量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的壓力，可以診斷（）的密封情況，氣門間隙是否適當(dāng)?shù)?。通過曲軸箱漏氣量可檢測（）間的密封程度。
用以診斷底盤技術(shù)狀況的參數(shù)很多，應(yīng)特別選出與汽車的（）、（）、（）、（）有關(guān)的參數(shù)進(jìn)行檢測、分析與判斷，以確定底盤的技術(shù)狀況。
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車輪不發(fā)生抱死為原則進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)，這兩個(gè)車輪就是按（）一同控制。
分析次級(jí)點(diǎn)火波形的要點(diǎn)：一看（）；二看點(diǎn)火部分的（）；三看點(diǎn)火部分的（）；四看點(diǎn)火部分的（）；五看中間部分的（）。