A.閉合電壓
B.釋放電壓
C.短電能力
D.閉合電流
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A.單向?qū)щ娞匦?br />
B.正向?qū)ㄐ?br />
C.反向截止特性
D.反向擊穿特性
A.使輻射電磁能限制在特定區(qū)域之內(nèi)
B.防止輻射電磁能進(jìn)入特定區(qū)域
C.建立均勻的電氣結(jié)構(gòu)
D.避免在金屬件間產(chǎn)生電位，從而造成干擾
A.點火時間過遲
B.噴油器漏油
C.汽油壓力調(diào)節(jié)器不良（噴油壓力過高）
D.點火系缺火或火花弱
E.排氣門漏氣
A、氧化鋯（ZrO2）式
B、氧化鈦（TiO2）式
C、寬量程氧傳感器
D、空燃比式
A.由普通導(dǎo)線傳輸數(shù)據(jù)
B.由光纖傳輸數(shù)據(jù)
C.由同軸電纜傳數(shù)據(jù)
D.由玻璃纖維傳輸數(shù)據(jù)
最新試題
自動變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗自動變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。
輪胎滾動半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過讀?。ǎ┑姆椒?，確定故障部位。對電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過（）檢測其電壓、電阻或通過（）觀測其波形等方法進(jìn)行分析、判斷。
GB7258《機(jī)動車運行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實際車速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。
一般不可用試燈對電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查。
機(jī)械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機(jī)械試驗，即失速試驗、液壓試驗、時滯試驗及道路試驗加以區(qū)分和診斷。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實際車速形成誤差。
測量發(fā)動機(jī)氣缸的壓力，可以診斷（）的密封情況，氣門間隙是否適當(dāng)?shù)?。通過曲軸箱漏氣量可檢測（）間的密封程度。
故障診斷表是在（）和（）中不能得到證實的疑難故障時，運用其指示的（）進(jìn)行檢測，以縮小范圍、有效查找故障部位。