A、搬運(yùn)成本
B、倉儲成本
C、庫存保險費用
D、會計入賬支付款項花費成本
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A、保有顧客所期望的商品存貨保障
B、在顧客所期望的時間內(nèi)傳遞商品的輸送保障
C、符合顧客所期望的商品質(zhì)量
D、符合顧客期望的商品數(shù)量
A、商品本
B、信息
C、服務(wù)產(chǎn)品組合
D、有形產(chǎn)品
A、客戶就是產(chǎn)品或服務(wù)的最終接受者
B、客戶不全是產(chǎn)品或服務(wù)的最終接受者
C、客戶不一定是用戶
D、客戶不一定在公司之外
A、是物流系統(tǒng)整理的中樞神經(jīng)
B、是物流活動中占用時間最多的活動
C、是物流系統(tǒng)變革中的決定因素
D、是主要針對客戶需求設(shè)計的系統(tǒng)信息
A、信息量大
B、動態(tài)性強(qiáng)
C、種類繁多
D、以上全是
最新試題
供應(yīng)鏈中的企業(yè)要求產(chǎn)權(quán)獨立。
虛擬企業(yè)的整合范圍僅包括橫向整合。
使用第三方物流是綠色運(yùn)輸?shù)姆椒ㄖ弧?/p>
戰(zhàn)略聯(lián)盟的整合的范圍僅包括橫向整合。
零售商不可以作為供應(yīng)鏈核心企業(yè)。
一條生產(chǎn)線只能生產(chǎn)一種產(chǎn)品。
標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品在購買時需要更多地磋商。
供應(yīng)鏈管理模式下,專用性資產(chǎn)固化的風(fēng)險較高。
按工藝布局的設(shè)備布局方式可以實現(xiàn)單件流生產(chǎn)。
順序化生產(chǎn)的產(chǎn)品生產(chǎn)周期較短。