單項(xiàng)選擇題當(dāng)發(fā)電機(jī)過載時(shí),蓄電池()。

A.向發(fā)電機(jī)供電
B.協(xié)助發(fā)電機(jī)供電
C.將電能儲(chǔ)存起來
D.向啟動(dòng)機(jī)供電


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1.單項(xiàng)選擇題不屬于汽車電系的特點(diǎn)的是()。

A.正極搭鐵
B.負(fù)極搭鐵
C.并聯(lián)單線
D.低壓直流

2.單項(xiàng)選擇題符合汽車電系的特點(diǎn)的是()。

A.負(fù)載串聯(lián)
B.雙線交流
C.低壓直流
D.正極搭鐵

3.單項(xiàng)選擇題汽車電系的特點(diǎn)包括()。

A.正極搭鐵
B.導(dǎo)線較細(xì)
C.導(dǎo)線較粗
D.并聯(lián)單線

4.單項(xiàng)選擇題一般柴油機(jī)汽車的兩塊蓄電池之間的聯(lián)接方式是()。

A.并聯(lián)
B.混聯(lián)
C.絕緣
D.串聯(lián)

5.單項(xiàng)選擇題蓄電池單格與單格之間的聯(lián)接方式是()的。

A.并聯(lián)
B.絕緣
C.串聯(lián)
D.混聯(lián)

最新試題

不透光度計(jì)可分為()、()兩類。全流式不透光度計(jì)測量全部排氣的透光衰減率,分流式不透光度計(jì)是將排氣中()引入取樣管,然后送入不透光度計(jì)進(jìn)行連續(xù)分析。

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故障診斷表是在()和()中不能得到證實(shí)的疑難故障時(shí),運(yùn)用其指示的()進(jìn)行檢測,以縮小范圍、有效查找故障部位。

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失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器及自動(dòng)變速器中有關(guān)()是否正常的一種常用方法。

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在一同控制中,有()之分。如果以保證()的車輪不發(fā)生抱死為原則進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié),這兩個(gè)車輪就是按()一同控制。

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微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的故障原因除了點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、配電器、高壓線、火花塞發(fā)生故障外,還包括()及其線路連接異?;颍ǎ┘捌渚€路連接異常。

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汽車車輪定位的檢測有()和()兩種類型。檢測前輪側(cè)滑量的主要目的是為了確知()與()的配合是否恰當(dāng),當(dāng)二者配合恰當(dāng)時(shí),汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。

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測量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的壓力,可以診斷()的密封情況,氣門間隙是否適當(dāng)?shù)?。通過曲軸箱漏氣量可檢測()間的密封程度。

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用以診斷底盤技術(shù)狀況的參數(shù)很多,應(yīng)特別選出與汽車的()、()、()、()有關(guān)的參數(shù)進(jìn)行檢測、分析與判斷,以確定底盤的技術(shù)狀況。

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發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)診斷時(shí),首先要掌握整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路,并要遵循診斷的基本方法和步驟。

題型:判斷題