A.發(fā)電機(jī)
B.啟動(dòng)系
C.啟動(dòng)機(jī)
D.發(fā)動(dòng)機(jī)
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A.發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身、電氣設(shè)備
B.發(fā)動(dòng)機(jī)、啟動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、磁電機(jī)
C.離合器、變速器、差速器、減速器
D.啟動(dòng)系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系
A.離合器
B.電氣設(shè)備
C.減速器
D.化油器
A.發(fā)動(dòng)機(jī)
B.底盤(pán)
C.制動(dòng)系
D.車(chē)身
A.兩大機(jī)構(gòu)三大系統(tǒng)
B.兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)
C.一大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)
D.一大機(jī)構(gòu)四大系統(tǒng)
A.變速器
B.離合器
C.汽缸蓋
D.差速器
最新試題
各種類(lèi)型前照燈檢驗(yàn)儀的測(cè)量原理基本相同，都是采用能把所吸收的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯墓韫怆姵鼗蛭怆姵刈鳛閭鞲衅?，按照前照燈主光軸照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例，來(lái)測(cè)量前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量。
在相同的工況下，汽油機(jī)的CO、HC和NOx排放量比柴油機(jī)大。
失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器及自動(dòng)變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
對(duì)汽車(chē)排氣污染物的檢測(cè)，根據(jù)國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油機(jī)一般采用（）（NDIR），柴油機(jī)采用（）和（）。
診斷參數(shù)、測(cè)量條件、測(cè)量方法是不可分割的整體，不同的測(cè)量條件、測(cè)量方法，應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。
用以診斷底盤(pán)技術(shù)狀況的參數(shù)很多，應(yīng)特別選出與汽車(chē)的（）、（）、（）、（）有關(guān)的參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)、分析與判斷，以確定底盤(pán)的技術(shù)狀況。
輪胎滾動(dòng)半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
即使汽車(chē)車(chē)速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實(shí)際車(chē)速形成誤差。
一般不可用試燈對(duì)電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》的規(guī)定，在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車(chē)環(huán)保定期檢驗(yàn)應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡(jiǎn)易工況法，對(duì)無(wú)法使用的車(chē)輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。