A.傳遞動(dòng)力，改變發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，變換行使速度，保證摩托車平穩(wěn)起步、換檔和停車
B.傳動(dòng)動(dòng)力，改變發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩方向，增大驅(qū)動(dòng)扭矩，保持制動(dòng)效果
C.保證摩托車平穩(wěn)起步、換檔和停車，保證摩托車平穩(wěn)轉(zhuǎn)向
D.傳動(dòng)動(dòng)力，平穩(wěn)起步，轉(zhuǎn)向輕便，制動(dòng)靈活
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A.傳遞動(dòng)，改變發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩
B.變換行使速度
C.平穩(wěn)起步、換檔和停車
D.轉(zhuǎn)向輕便、制動(dòng)靈活
A.前輪
B.后輪
C.前、后輪
D.離合器
A.柔和地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)，保證平穩(wěn)起步、換檔和停車，防止傳動(dòng)系過載
B.傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，保證主動(dòng)與從動(dòng)部分同步，防止傳動(dòng)系過載
C.保證摩托車平穩(wěn)起步、換檔和停車，提高發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩
D.保證主動(dòng)與從動(dòng)部分同步，提高發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩
A.傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力
B.平穩(wěn)起步、換檔和停車
C.防止傳動(dòng)系過載
D.提高發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩
A.操作簡(jiǎn)便、容易控制、傳遞扭矩小、用于小排量摩托車
B.操作簡(jiǎn)便、容易控制、傳遞扭矩大、用于大排量摩托車
C.操作簡(jiǎn)便、容易控制、傳遞扭矩小、用于大排量摩托車
D.操作簡(jiǎn)便、容易控制、傳遞扭矩大、用于小排量摩托車
最新試題
0BD-Ⅱ的特點(diǎn)之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)診斷時(shí)，首先要掌握整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實(shí)際車速形成誤差。
自動(dòng)變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗(yàn)自動(dòng)變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。
在汽車不解體的情況下，使用儀器既可以檢測(cè)傳動(dòng)系的技術(shù)參數(shù)，如（）、（）和（）等；還可以對(duì)傳動(dòng)系的主要部件進(jìn)行檢測(cè)診斷，如離合器（）、各部分游動(dòng)角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。
在確認(rèn)自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)無(wú)故障后，而自動(dòng)變速器仍然不能正常工作，則表明機(jī)械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
機(jī)械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機(jī)械試驗(yàn)，即失速試驗(yàn)、液壓試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)及道路試驗(yàn)加以區(qū)分和診斷。
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車輪不發(fā)生抱死為原則進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)，這兩個(gè)車輪就是按（）一同控制。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過讀?。ǎ┑姆椒ǎ_定故障部位。對(duì)電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過（）檢測(cè)其電壓、電阻或通過（）觀測(cè)其波形等方法進(jìn)行分析、判斷。