A．一個進(jìn)氣道、兩個換氣道和一個排氣道
B．一個進(jìn)氣道、一個換氣道和二個排氣道
C．二個進(jìn)氣道、二個換氣道和二個排氣道
D．二個進(jìn)氣道、一個換氣道和一個排氣道
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．進(jìn)氣形成開始到壓縮行程結(jié)束
B．進(jìn)氣行程
C．燃燒室
D．進(jìn)氣管
A.節(jié)氣門上方
B.節(jié)氣門下方
C.阻風(fēng)的上方
D.主噴管內(nèi)
A.起動裝置、怠速裝置、主供油裝置
B.起動裝置、穩(wěn)壓裝置、主供油裝置
C.起動裝置、怠速裝置、高低壓過渡裝置
D.起動裝置、主供油裝置、高速供油裝置
A.怠速噴孔、怠速量孔、怠速油道、怠速空氣道、怠速空氣調(diào)整螺釘
B.怠速噴孔、主量孔、主噴孔、怠速空氣調(diào)整螺釘
C.怠速噴孔、怠速加濃噴孔、怠速油道、怠速空氣調(diào)整螺釘
D.怠速噴孔、怠速油道、主量孔、怠速空氣調(diào)整螺釘
A．調(diào)節(jié)器
B．節(jié)溫器
C．節(jié)流器
D．減壓氣
最新試題
故障診斷表是在（）和（）中不能得到證實(shí)的疑難故障時，運(yùn)用其指示的（）進(jìn)行檢測，以縮小范圍、有效查找故障部位。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車輪不發(fā)生抱死為原則進(jìn)行制動壓力調(diào)節(jié)，這兩個車輪就是按（）一同控制。
通過計權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級，與客觀物理量的聲壓級區(qū)別不大。
一般不可用試燈對電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》的規(guī)定，在全國范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車環(huán)保定期檢驗(yàn)應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡易工況法，對無法使用的車輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過讀?。ǎ┑姆椒?，確定故障部位。對電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過（）檢測其電壓、電阻或通過（）觀測其波形等方法進(jìn)行分析、判斷。
自動變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗(yàn)自動變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。
失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動機(jī)、液力變矩器及自動變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。