單項(xiàng)選擇題以下屬于減振器故障內(nèi)容的是()。

A.后減振器彈簧損傷
B.輪轂軸承缺油
C.車輪與輪軸配合間隙過小
D.車輪與輪軸配合間隙過大


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1.單項(xiàng)選擇題以下屬于減振器故障內(nèi)容的是()。

A.輪轂軸承缺油
B.后減振器阻尼器活塞桿彎曲嚴(yán)重
C.車輪與輪軸配合間隙過小
D.車輪與輪軸配合間隙過大

2.單項(xiàng)選擇題以下屬于減振器故障內(nèi)容的是()。

A.輪轂軸承缺油
B.車輪與輪軸配合間隙過小
C.后減振器橡膠件老化
D.車輪與輪軸配合間隙過大

3.單項(xiàng)選擇題常用的臺(tái)虎鉗有()兩種。

A.回轉(zhuǎn)式、固定式
B.齒輪式、回轉(zhuǎn)式
C.齒輪式、蝸桿式
D.齒條式、固定式

4.單項(xiàng)選擇題如果鉆孔需要加工或攻螺紋,那么鉆孔時(shí)要用()鉆頭。

A.與需要的孔徑或螺栓相等
B.比需要的孔徑或螺栓稍大
C.比需要的孔徑或螺栓稍小
D.與需要的孔徑或螺栓無關(guān)

5.單項(xiàng)選擇題臺(tái)鉆一般用來鉆削孔徑()以下的工件。

A.13mm
B.20mm
C.25mm
D.10mm

最新試題

通過計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測(cè)得的聲壓級(jí),與客觀物理量的聲壓級(jí)區(qū)別不大。

題型:判斷題

即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常,其指示值也可能與實(shí)際車速形成誤差。

題型:判斷題

電控系統(tǒng)故障排除后,會(huì)自動(dòng)清除診斷代碼,顯示裝置不再顯示故障信號(hào)。

題型:判斷題

在確認(rèn)自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)無故障后,而自動(dòng)變速器仍然不能正常工作,則表明機(jī)械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。

題型:判斷題

輪胎滾動(dòng)半徑的變化主要是由()、()或()等原因造成的。

題型:填空題

0BD-Ⅱ的特點(diǎn)之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。

題型:判斷題

電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障,可通過讀?。ǎ┑姆椒ǎ_定故障部位。對(duì)電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況,可以通過()檢測(cè)其電壓、電阻或通過()觀測(cè)其波形等方法進(jìn)行分析、判斷。

題型:填空題

多數(shù)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)都設(shè)有(),當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或工作異常,懷疑是點(diǎn)火系統(tǒng)故障時(shí),應(yīng)首先利用()進(jìn)行診斷和檢查,必要時(shí)再進(jìn)行人工診斷,最后通過()查明故障部位和原因。

題型:填空題

在一同控制中,有()之分。如果以保證()的車輪不發(fā)生抱死為原則進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié),這兩個(gè)車輪就是按()一同控制。

題型:填空題

故障診斷表是在()和()中不能得到證實(shí)的疑難故障時(shí),運(yùn)用其指示的()進(jìn)行檢測(cè),以縮小范圍、有效查找故障部位。

題型:填空題