A.前減振器漏油
B.輪轂軸承缺油
C.后減振器彈簧損傷
D.后減振器漏油
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A.輪轂軸承損壞
B.前減振器漏油
C.后減振器彈簧損傷
D.后減振器漏油
A.后減振器彈簧損傷
B.前減振器漏油
C.車輪與輪軸配合間隙過小
D.后減振器漏油
A.后減振器彈簧損傷
B.輪轂軸承缺油
C.車輪與輪軸配合間隙過小
D.車輪與輪軸配合間隙過大
A.輪轂軸承缺油
B.后減振器阻尼器活塞桿彎曲嚴(yán)重
C.車輪與輪軸配合間隙過小
D.車輪與輪軸配合間隙過大
A.輪轂軸承缺油
B.車輪與輪軸配合間隙過小
C.后減振器橡膠件老化
D.車輪與輪軸配合間隙過大
最新試題
故障診斷表是在()和()中不能得到證實(shí)的疑難故障時(shí),運(yùn)用其指示的()進(jìn)行檢測,以縮小范圍、有效查找故障部位。
一般不可用試燈對(duì)電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查。
自動(dòng)變速器油壓試驗(yàn)是測量自動(dòng)變速器的油路壓力。如果油壓過低,會(huì)使自動(dòng)變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊,甚至損壞控制系統(tǒng)。
在汽車不解體的情況下,使用儀器既可以檢測傳動(dòng)系的技術(shù)參數(shù),如()、()和()等;還可以對(duì)傳動(dòng)系的主要部件進(jìn)行檢測診斷,如離合器()、各部分游動(dòng)角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。
汽車車輪定位的檢測有()和()兩種類型。檢測前輪側(cè)滑量的主要目的是為了確知()與()的配合是否恰當(dāng),當(dāng)二者配合恰當(dāng)時(shí),汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。
多數(shù)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)都設(shè)有(),當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或工作異常,懷疑是點(diǎn)火系統(tǒng)故障時(shí),應(yīng)首先利用()進(jìn)行診斷和檢查,必要時(shí)再進(jìn)行人工診斷,最后通過()查明故障部位和原因。
不透光度計(jì)可分為()、()兩類。全流式不透光度計(jì)測量全部排氣的透光衰減率,分流式不透光度計(jì)是將排氣中()引入取樣管,然后送入不透光度計(jì)進(jìn)行連續(xù)分析。
自動(dòng)變速器的檢測內(nèi)容可分為()、()和()等三大項(xiàng)目。
在相同的工況下,汽油機(jī)的CO、HC和NOx排放量比柴油機(jī)大。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU(J220)上的端子71是()的點(diǎn)火回路,端子78是()的點(diǎn)火回路。