A.制動盤的檢修
B.制動蹄摩擦片的檢修
C.制動凸輪的檢修
D.制動鼓的檢修
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.檢查油管、油管接頭、油管安裝螺栓等部位是否有損傷、漏油等情況
B.檢查制動凸輪軸安裝孔的磨損情況
C.檢查制動盤及制動摩擦片的磨損情況
D.檢查制動鉗的外表面是否有油跡
A.檢查主缸的損傷情況
B.檢查輪轂本體外表面的損傷情況
C.檢查輪轂內軸承及油封的損傷情況
D.檢查輪輞的變形情況
A.氣缸蓋底平面翹曲變形的修整范圍是0.05mm-0.20mm
B.鏜磨氣缸時，加工余量在氣缸全長范圍內取0.01mm-0.5mm
C.氣缸珩磨后，要求表面粗糙度為0.4μm-0.8μm
D.氣缸蓋底平面與刀口尺之間的間隙大于0.05mm時，應進行修整
A.離合器握把自由行程一般為10-50mm
B.本田王（CB125T）摩托車離合器摩擦片寬度的極限值為40mm
C.本田王（CB125T）摩托車離合器摩擦片翹曲度極限值為0.1mm
D.本田王（CB125T）摩托車離合器彈簧長度的極限值為34mm
A.檢查摩擦片的外觀有無毛刺，有無明顯破損
B.檢查撥叉爪寬度
C.測量摩擦片的翹曲程度，若超過極限值應更換摩擦片
D.用卡尺測量摩擦片厚度，若厚度小于極限值應更換摩擦片
最新試題
在確認自動變速器電控系統(tǒng)無故障后，而自動變速器仍然不能正常工作，則表明機械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
機械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機械試驗，即失速試驗、液壓試驗、時滯試驗及道路試驗加以區(qū)分和診斷。
失速試驗是檢查發(fā)動機、液力變矩器及自動變速器中有關（）是否正常的一種常用方法。
在相同的工況下，汽油機的CO、HC和NOx排放量比柴油機大。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產生時的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。
發(fā)動機電控系統(tǒng)診斷時，首先要掌握整個系統(tǒng)的結構、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。
通過計權網絡測得的聲壓級，與客觀物理量的聲壓級區(qū)別不大。
不透光度計可分為（）、（）兩類。全流式不透光度計測量全部排氣的透光衰減率，分流式不透光度計是將排氣中（）引入取樣管，然后送入不透光度計進行連續(xù)分析。
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車輪不發(fā)生抱死為原則進行制動壓力調節(jié)，這兩個車輪就是按（）一同控制。
0BD-Ⅱ的特點之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。