A.20-30mm
B.0-30mm
C.0-40mm
D.20-50mm
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A.排氣行程上止點(diǎn)
B.進(jìn)氣行程上止點(diǎn)
C.壓縮行程上止點(diǎn)
D.作功行程上止點(diǎn)
A.二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)使用2T專用機(jī)油
B.二沖程潤(rùn)滑機(jī)油不能隨混合氣進(jìn)入燃燒室
C.允許將不同品牌的潤(rùn)滑油混合使用
D.二沖程機(jī)油泵可以進(jìn)行解體檢修
A.不同品牌的潤(rùn)滑油可以混合使用
B.機(jī)油泵的技術(shù)狀況不良時(shí)允許進(jìn)行修配
C.加注機(jī)油時(shí)，允許比指示油量多一些，使?jié)櫥煽?br />
D.不能隨意調(diào)節(jié)機(jī)油壓力控制閥的壓力
A.不同品牌的潤(rùn)滑油不可以混合使用
B.機(jī)油泵的技術(shù)狀況不良時(shí)允許進(jìn)行修配
C.加注機(jī)油時(shí)，一定要按各車要求的指示油量加注，不能少加，更不能多加
D.不能隨意調(diào)節(jié)機(jī)油壓力控制閥的壓力
A.甲對(duì)
B.乙對(duì)
C.甲乙都對(duì)
D.甲乙都不對(duì)
最新試題
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實(shí)際車速形成誤差。
一般不可用試燈對(duì)電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查。
輪胎滾動(dòng)半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。
通過計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測(cè)得的聲壓級(jí)，與客觀物理量的聲壓級(jí)區(qū)別不大。
GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實(shí)際車速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。
在相同的工況下，汽油機(jī)的CO、HC和NOx排放量比柴油機(jī)大。
用以診斷底盤技術(shù)狀況的參數(shù)很多，應(yīng)特別選出與汽車的（）、（）、（）、（）有關(guān)的參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)、分析與判斷，以確定底盤的技術(shù)狀況。
在汽車不解體的情況下，使用儀器既可以檢測(cè)傳動(dòng)系的技術(shù)參數(shù)，如（）、（）和（）等；還可以對(duì)傳動(dòng)系的主要部件進(jìn)行檢測(cè)診斷，如離合器（）、各部分游動(dòng)角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。
電控系統(tǒng)故障排除后，會(huì)自動(dòng)清除診斷代碼，顯示裝置不再顯示故障信號(hào)。