A.載荷因數(shù)ny乘以飛機(jī)重力
B.載荷因數(shù)ny減l再乘以飛機(jī)重力
C.載荷因數(shù)ny加l再乘以飛機(jī)重力
D.飛機(jī)重力除以載荷因數(shù)ny
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A.大于基本翼型升力
B.等于基本翼型升力
C.小于基本翼型升力
D.不確定
A.減小摩擦阻力
B.減小壓差阻力
C.減小誘導(dǎo)阻力
D.減小干擾阻力
A.阻力增大到原來的3.3倍
B.阻力增大到原來的1.9倍
C.阻力增大到原來的3.9倍
D.阻力增大到原來的4.3倍
A.將隨著飛行速度的提高而后移
B.將隨著飛行速度的提高而前移
C.在飛行M數(shù)小于一定值時(shí)保持不變
D.與飛行速度沒有關(guān)系
A.前緣半徑大,后部尖的水滴形
B.前緣半徑小,最大厚度靠后
C.前緣尖的菱形
D.前后緣半徑大,中間平的板形
最新試題
下列不會(huì)導(dǎo)致熵增的過程是()
若希望管內(nèi)超聲速流動(dòng)加速,應(yīng)該通過(),若希望管內(nèi)的亞聲速流動(dòng)減速,應(yīng)該通過()。
有關(guān)馬赫數(shù)的描述正確的是()
完全氣體的定義是()
根據(jù)超聲速小擾動(dòng)線化理論,薄翼型的升力系數(shù)只與()有關(guān),與()和()無關(guān)。
關(guān)于超聲速線化小擾動(dòng)假設(shè),下列說法正確的是()
超聲速氣流通過斜激波,波前波后切向速度的關(guān)系是()
普朗特關(guān)系是可以表示為()
物體的升力系數(shù)和阻力系數(shù)由物體的形狀、迎角、馬赫數(shù)、雷諾數(shù)確定。如果忽略粘性,物體的升力系數(shù)和阻力系數(shù)由什么確定?()
若流動(dòng)中某點(diǎn)的速度與聲速相等,對(duì)于比熱比為1.4的空氣,其臨界壓力與總壓之比、臨界溫度與總溫之比為()