A.飛機(jī)不具有靜穩(wěn)定性，但有動(dòng)穩(wěn)定性
B.飛機(jī)不具有動(dòng)穩(wěn)定性，但有靜穩(wěn)定性
C.飛機(jī)具有動(dòng)穩(wěn)定性，也有靜穩(wěn)定性
D.飛機(jī)不具有動(dòng)穩(wěn)定性，也沒(méi)有靜穩(wěn)定性
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A.靜穩(wěn)定性越大，飛機(jī)越容易控制
B.飛機(jī)具有靜穩(wěn)定性則必有動(dòng)穩(wěn)定性
C.飛機(jī)具有動(dòng)穩(wěn)定性則必有靜穩(wěn)定性
D.飛機(jī)動(dòng)穩(wěn)定性與靜穩(wěn)定性無(wú)關(guān)
A.靜穩(wěn)定性
B.靜不穩(wěn)定性
C.中立穩(wěn)定性
D.不具有穩(wěn)定性
A.增加機(jī)翼前緣升力以使前緣抬升，增加迎角提高機(jī)翼升力
B.使壓力中心位臵移動(dòng)而使飛機(jī)縱向平衡
C.在起飛著陸時(shí)產(chǎn)生抬頭力矩改變飛機(jī)姿態(tài)
D.增加翼型彎度，防止氣流在前緣分離
A.吹除并取代附面層使氣流穩(wěn)定
B.在附面層下吹入氣流防止附面層與翼表面的摩擦
C.在附面層上方吹出一層氣流，防止附面層加厚
D.將氣流吹入附面層加速附面層流動(dòng)，防止氣流分離
A.增大臨界迎角和最大升力系數(shù)
B.增大升系數(shù)，減少臨界迎角
C.臨界迎角增大
D.臨界迎角增大，最大升力系數(shù)減小
最新試題
關(guān)于飛機(jī)跨聲速，下列說(shuō)法不正確的是（）
若流動(dòng)中某點(diǎn)的速度與聲速相等，對(duì)于比熱比為1.4的空氣，其臨界壓力與總壓之比、臨界溫度與總溫之比為（）
由正激波狀態(tài)參數(shù)計(jì)算公式可知，當(dāng)波前馬赫數(shù)趨于無(wú)窮大時(shí)，壓力、溫度和密度分別趨于（）
物體的升力系數(shù)和阻力系數(shù)由物體的形狀、迎角、馬赫數(shù)、雷諾數(shù)確定。如果忽略粘性，物體的升力系數(shù)和阻力系數(shù)由什么確定？（）
普朗特關(guān)系是可以表示為（）
等熵過(guò)程除要求絕熱外，還要求（）
可壓縮流動(dòng)必須滿足（）
關(guān)于熵及熱力學(xué)第二定律的描述不正確的是（）
超聲速氣流以馬赫數(shù)M通過(guò)激波，偏轉(zhuǎn)角θ為零時(shí)，對(duì)應(yīng)的激波角為（），這種情況對(duì)應(yīng)（）。
通過(guò)斜激波熵（），通過(guò)膨脹波熵（）。