A.前后車(chē)輪在一條直線(xiàn)上
B.前后車(chē)輪在一個(gè)平面上
C.大小鏈輪在同一平面上運(yùn)轉(zhuǎn)
D.大小鏈輪不在同一平面上運(yùn)轉(zhuǎn)
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A.氣門(mén)和氣門(mén)座之間漏氣
B.磨損間隙大、燒蝕、破裂、疲勞、脫層、斑點(diǎn)等損傷
C.鋼球在滾道中滾動(dòng)不順利
D.鋼球滾道有過(guò)度磨損和損傷
A.氣門(mén)和氣門(mén)座之間漏氣
B.燃油中的柴油機(jī)潤(rùn)滑油比例太少
C.保持架有裂紋、鉚釘松動(dòng)等
D.活塞和氣缸之間漏氣
A.燃油中的汽油機(jī)潤(rùn)滑油比例太少
B.活塞和氣缸之間漏氣
C.積炭或臟物進(jìn)入軸承
D.氣門(mén)和氣門(mén)座之間漏氣
A.曲軸箱漏氣
B.活塞環(huán)開(kāi)口間隙過(guò)小
C.活塞環(huán)在氣缸內(nèi)咬死和卡斷
D.活塞銷(xiāo)卡簧脫落
A.活塞環(huán)在氣缸內(nèi)咬死和卡斷
B.潤(rùn)滑不良或發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱
C.活塞環(huán)開(kāi)口間隙過(guò)小
D.活塞銷(xiāo)卡簧脫落
最新試題
根據(jù)GB18285-2018《汽油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》的規(guī)定，在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車(chē)環(huán)保定期檢驗(yàn)應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡(jiǎn)易工況法，對(duì)無(wú)法使用的車(chē)輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。
GB7258《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車(chē)速表指示車(chē)速（單位：km/h）與實(shí)際車(chē)速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。
0BD-Ⅱ的特點(diǎn)之一是汽車(chē)裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
多數(shù)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)都設(shè)有（），當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或工作異常，懷疑是點(diǎn)火系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)首先利用（）進(jìn)行診斷和檢查，必要時(shí)再進(jìn)行人工診斷，最后通過(guò)（）查明故障部位和原因。
用以診斷底盤(pán)技術(shù)狀況的參數(shù)很多，應(yīng)特別選出與汽車(chē)的（）、（）、（）、（）有關(guān)的參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)、分析與判斷，以確定底盤(pán)的技術(shù)狀況。
在確認(rèn)自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)無(wú)故障后，而自動(dòng)變速器仍然不能正常工作，則表明機(jī)械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
自動(dòng)變速器油壓試驗(yàn)是測(cè)量自動(dòng)變速器的油路壓力。如果油壓過(guò)低，會(huì)使自動(dòng)變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。
輪胎滾動(dòng)半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的壓力，可以診斷（）的密封情況，氣門(mén)間隙是否適當(dāng)?shù)?。通過(guò)曲軸箱漏氣量可檢測(cè)（）間的密封程度。
電動(dòng)燃油泵依靠流過(guò)燃油泵的燃油進(jìn)行冷卻，因此對(duì)燃油泵（單體）進(jìn)行通電試驗(yàn)時(shí)間不限。