A.使用220V電壓局部照明
B.所有用電設(shè)備斷電檢測(cè)
C.維修電動(dòng)設(shè)備、機(jī)具必須帶電操作時(shí)穿絕緣膠靴
D.夏季手潮濕時(shí)站在橡膠墊上維修電氣設(shè)備或開(kāi)關(guān)
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A.一切高燃點(diǎn)的油、氣不得接觸照明設(shè)施
B.使用后的電動(dòng)工具要馬上拔下電氣插頭
C.穿膠靴或站在膠墊上允許獨(dú)立帶電操作
D.交流電工必須持證上崗
A．冷機(jī)狀態(tài)拆去火花塞
B．預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)后拆去火花塞
C．靠起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)
D．測(cè)量頭安裝于火花塞孔
A.在眼睛與密度計(jì)中液面平齊處讀取的密度計(jì)上的刻度值
B.在密度計(jì)小角度傾斜時(shí)液面在密度計(jì)上的刻度值
C.在（A）狀態(tài)讀取值加0.007
D.在（A）狀態(tài)讀取值換算成20℃時(shí)的密度
A.調(diào)整獲得最低穩(wěn)定怠速
B.急加速時(shí)有輕微突爆并很快消失
C.使排放中的CO、HC和炭煙符合排放要求
D.油門(mén)轉(zhuǎn)把有5-10mm空行程
A.調(diào)整獲得最低穩(wěn)定怠速
B.使點(diǎn)火時(shí)間略早
C.使排放中的CO、HC和炭煙符合排放要求
D.油門(mén)轉(zhuǎn)把有2-6mm空行程
最新試題
通過(guò)計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測(cè)得的聲壓級(jí)，與客觀物理量的聲壓級(jí)區(qū)別不大。
用以診斷底盤(pán)技術(shù)狀況的參數(shù)很多，應(yīng)特別選出與汽車(chē)的（）、（）、（）、（）有關(guān)的參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)、分析與判斷，以確定底盤(pán)的技術(shù)狀況。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》的規(guī)定，在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車(chē)環(huán)保定期檢驗(yàn)應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡(jiǎn)易工況法，對(duì)無(wú)法使用的車(chē)輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。
多數(shù)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)都設(shè)有（），當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或工作異常，懷疑是點(diǎn)火系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)首先利用（）進(jìn)行診斷和檢查，必要時(shí)再進(jìn)行人工診斷，最后通過(guò)（）查明故障部位和原因。
0BD-Ⅱ的特點(diǎn)之一是汽車(chē)裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
自動(dòng)變速器油壓試驗(yàn)是測(cè)量自動(dòng)變速器的油路壓力。如果油壓過(guò)低，會(huì)使自動(dòng)變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。
在確認(rèn)自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)無(wú)故障后，而自動(dòng)變速器仍然不能正常工作，則表明機(jī)械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過(guò)讀取（）的方法，確定故障部位。對(duì)電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過(guò)（）檢測(cè)其電壓、電阻或通過(guò)（）觀測(cè)其波形等方法進(jìn)行分析、判斷。
可隨意拆卸蓄電池負(fù)極來(lái)清除診斷代碼。
對(duì)汽車(chē)排氣污染物的檢測(cè)，根據(jù)國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油機(jī)一般采用（）（NDIR），柴油機(jī)采用（）和（）。