瀝青表面處治通常采用層鋪法施工的工序，三層法施工工序有：灑第二層瀝青、撒第一層集料、灑透層油、灑第一層瀝青碾壓，正確的工序?yàn)椋ǎ?/p>

水泥穩(wěn)定土基層分層施工時(shí)，鋪筑第二層之前，應(yīng)對第一層頂面采取的處理措施是（）。

一座有夜間施工的3×20m現(xiàn)澆空心板跨線橋，計(jì)算該橋的其他工程費(fèi)時(shí)，其費(fèi)率應(yīng)按項(xiàng)目工程類別中的（）來確定。

隧道施工應(yīng)編制施工組織設(shè)計(jì)，長度大于（）時(shí)，還應(yīng)制定地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方案和實(shí)施細(xì)則。

無機(jī)結(jié)合料基層施工中，無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)護(hù)7天后，施工需要通行重型貨車時(shí)，應(yīng)有專人指揮，按規(guī)定的車道行駛，且車速不應(yīng)大于（）。

隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)（）檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行通風(fēng)。

隧道襯砌的施工縫和沉降縫常采用（）防水。

根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》，填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)宜采用孔隙率作為控制指標(biāo)，孔隙率的檢測方法應(yīng)采用（）。

高速公路和一級公路施工中，標(biāo)高控制樁間距不宜大于（）m。

施工現(xiàn)場使用的電動工具通常分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類，其劃分的主要依據(jù)有（）