A.限壓閥
B.雙向閥
C.單向止回閥
D.回油閥
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A.進油口
B.出油口
C.電動泵內(nèi)的進油腔和出油腔之間
D.電動泵內(nèi)的進油腔
A.凸輪
B.偏心輪
C.滾輪
D.凸輪和偏心輪
A.啟動繼電器
B.油泵繼電器
C.燃油壓力調(diào)節(jié)器
D.緩沖器
A.化油器
B.汽缸
C.進氣歧管
D.燃燒室
A.上
B.中
C.下
D.中下
最新試題
失速試驗是檢查發(fā)動機、液力變矩器及自動變速器中有關(guān)()是否正常的一種常用方法。
0BD-Ⅱ的特點之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
故障診斷表是在()和()中不能得到證實的疑難故障時,運用其指示的()進行檢測,以縮小范圍、有效查找故障部位。
電動燃油泵依靠流過燃油泵的燃油進行冷卻,因此對燃油泵(單體)進行通電試驗時間不限。
汽車車輪定位的檢測有()和()兩種類型。檢測前輪側(cè)滑量的主要目的是為了確知()與()的配合是否恰當,當二者配合恰當時,汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。
自動變速器的檢測內(nèi)容可分為()、()和()等三大項目。
在相同的工況下,汽油機的CO、HC和NOx排放量比柴油機大。
分析次級點火波形的要點:一看();二看點火部分的();三看點火部分的();四看點火部分的();五看中間部分的()。
對汽車排氣污染物的檢測,根據(jù)國家有關(guān)標準規(guī)定汽油機一般采用()(NDIR),柴油機采用()和()。
在一同控制中,有()之分。如果以保證()的車輪不發(fā)生抱死為原則進行制動壓力調(diào)節(jié),這兩個車輪就是按()一同控制。