某道路工程施工過程分為:地面回填土并夯實、鋪設(shè)道渣墊層、澆搗石屑混凝土面層。各施工過程在各跨的持續(xù)時間如表所示。
表 各施工過程的持續(xù)時間表
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A.交通流量增大,超載車輛增多,超出了設(shè)計
B.對于大跨徑橋梁伸縮縫結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)不成熟
C.伸縮裝置兩側(cè)填充混凝土強度、養(yǎng)護時間、粘結(jié)性和平整度未達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)
D.橋上車流量大,給伸縮縫的耐久性帶來威脅
E.通行期間,填充到伸縮縫內(nèi)的外來物未能及時清除
A.必須采用TB-S接地、接零保護系統(tǒng)
B.必須采用二級配電系統(tǒng)
C.必須采用兩級漏電保護和兩道防線
D.現(xiàn)場配電室應(yīng)靠近電源
E.配電室和控制室不應(yīng)自然通風(fēng)
A.等節(jié)拍流水
B.流水線法流水施工
C.流水段法流水施工
D.異節(jié)拍流水
E.無節(jié)拍流水
A.Ⅰ級
B.Ⅲ級
C.Ⅳ級
D.Ⅴ級
E.Ⅵ級
最新試題
承臺混凝土澆筑直接傾卸高度超過2m,應(yīng)通過()等設(shè)施下落。
某隧道跨度為16m,則該隧道屬于()。
應(yīng)當(dāng)編制專項施工方案的工程是()。
關(guān)于公路設(shè)計變更的說法,正確的是()。
按隧道間的距離,隧道分為()
旋挖鉆機一般使用的地質(zhì)層包括()
一個路段的監(jiān)控系統(tǒng)是根據(jù)道路的特點、橋梁與隧道等大型構(gòu)造物的分布、交通量以及()等因素來構(gòu)架本路段的監(jiān)控系統(tǒng)。
狹窄場所(鍋爐內(nèi)、金屬容器、地溝、管道內(nèi)等)作業(yè)時,必須選用由安全隔離變壓器供電的()手持式電動工具。
隧道襯砌的施工縫和沉降縫常采用()防水。
屬于路面內(nèi)部排水的設(shè)施是()。