下面的極限應(yīng)力圖中,M為工作應(yīng)力點(diǎn),應(yīng)力循環(huán)特性r=常數(shù),ON線與橫坐標(biāo)軸間夾角為40°,則該零件所受的應(yīng)力類型為()
A.不變號(hào)的不對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力
B.變號(hào)的不對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力
C.對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力
D.脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力
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圖示的齒輪傳動(dòng),1為主動(dòng)輪,當(dāng)輪1做雙向運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),則1的齒面接觸應(yīng)力按()變化。
A.對(duì)稱循環(huán)
B.脈動(dòng)循環(huán)
C.循環(huán)特性r=-0.5的循環(huán)
D.循環(huán)特性r=+1的循環(huán)
A.差動(dòng)輪系
B.定軸輪系
C.復(fù)雜行星輪系
D.簡(jiǎn)單行星輪系
A.相同
B.相反
C.同時(shí)指向節(jié)點(diǎn)
D.同時(shí)背離節(jié)點(diǎn)
某齒輪傳動(dòng)裝置如圖所示,輪1為主動(dòng)輪,則輪2的齒面接觸應(yīng)力按()變化。
A.對(duì)稱循環(huán)
B.脈動(dòng)循環(huán)
C.循環(huán)特性r=-0.5的循環(huán)
D.循環(huán)特性r=+1的循環(huán)
A.等于各級(jí)傳動(dòng)比的連乘積
B.等于各級(jí)傳動(dòng)比的和
C.等于各級(jí)傳動(dòng)比的差
D.都不正確
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火車車輪與鐵軌的接觸聯(lián)接是()副。
凸輪機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)中要求滾子半徑()凸輪理論輪廓外凸部分的最小曲率半徑。
若干個(gè)構(gòu)件通過運(yùn)動(dòng)副所構(gòu)成的相對(duì)可動(dòng)的構(gòu)件系統(tǒng)稱為機(jī)構(gòu)。
在被連接件之一太厚,不易加工通孔的場(chǎng)合,可以采用()
機(jī)構(gòu)是由機(jī)架、原動(dòng)件和從動(dòng)件組成的傳遞機(jī)械運(yùn)動(dòng)和力的構(gòu)件系統(tǒng)。
螺紋連接中應(yīng)采用()螺紋來提高自鎖性能。
最大壓力角通常出現(xiàn)在從動(dòng)件位移曲線上斜率()的位置
鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)常見類型有()種。
凸輪機(jī)構(gòu)為高副機(jī)構(gòu),容易磨損,所以通常多用于傳力不大的場(chǎng)合。
斜齒圓柱齒輪的齒頂高和齒根高,無論從法面或端面來都是不同的。()