非中國籍某輪，龍骨安放時間為1985年7月18日，國家噸位：499，國際噸位：1290，主機功率：1800PS，非UMS船舶，持有船旗國簽發(fā)的最低配員證書，該證書上標明該輪航區(qū)為：Unrestricted Voyage，該輪實際航行于中、日、韓航線。最低安全配員證書上的最低配員情況如下：
船長（1）；大副（1）；駕駛員（1）；甲板值班水手（2）；輪機長（1）；輪機值班機工（1）。
該輪實際配備船員如下：
船長（1）；大副（1）；駕駛員（1）；甲板值班水手（3）；輪機長（1）；輪機值班機工（3）。
查該輪的輪機日志，從日本某港到長江口某港的實際三天的航程中，輪機部均由值班機工值班，在值班輪機員一欄中均由值班機工簽名。

某散貨船船長149米、總噸8900，建造年月1995年1月1日，某安檢員登輪實施PSC檢查后，在PSC報告上開列缺陷如下：
1、未配備裝載儀；
2、未安裝艙底水阱高水位報警裝置；
3、無破損控制圖；
4、應急電源無法在30分鐘內(nèi)使船舶自癱船狀態(tài)恢復至船舶推進；
5、機艙日用油柜使用圓柱型玻璃測量表；
7、船上油污應急計劃未使用船上工作語言；
6、消防員裝備儲存處所無應急照明；
7、船上油污應急計劃未使用船上工作語言；
8、《油類記錄簿》記錄未使用英語或法語；
9、《連續(xù)概要記錄》記錄的船舶歷史未自2005年1月1日始；
10、白晝信號燈不能由船上應急電源供電。