A.第一對
B.第二對
C.第三對
D.第四對
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.第一對
B.第二對
C.第三對
D.第四對
A.SW
B.HW
C.COM
D.RES
A.本站站場圖不活
B.鄰站站場不活
C.本站、鄰站均不活
D.站場圖顯示正常
A.S5/S6
B.S7/S8
C.S5/S7
D.S6/S8
A.TX、RX
B.PWR、WD
C.TX、RX、PWR、WD
最新試題
ATS子系統(tǒng)在各車站通過()串行接口連接到DTI。
微機監(jiān)測主要監(jiān)測對象有()
發(fā)車線端部必須設(shè)置出站信號機。設(shè)置警沖標(biāo)內(nèi)方3.5~4m處。防止側(cè)面沖突。
為滿足列車定位的要求,在區(qū)間需要布置用于定位的固定應(yīng)答器,用于區(qū)間定位的固定應(yīng)答器間距不大于()m。
物體內(nèi)電阻的大小與長度L成正比,與其橫截面積S成反比,與電阻率ρ成反比。
ZDJ9道岔轉(zhuǎn)換過程中,1DQJ自閉電路是通過()構(gòu)通回路。
行調(diào)對有關(guān)列車或站臺(單個或所有)設(shè)置“扣車/終止扣車”或“跳停”以實現(xiàn)自動調(diào)整。
按照“極性交叉”來配置后,則在絕緣破損的條件下,軌道繼電器線圈中的電流就呈現(xiàn)相抵(即相減)狀態(tài),使占用區(qū)段軌道繼電器不可能吸起。
調(diào)車信號開放后,車列由接近區(qū)段壓入信號機內(nèi)方時,調(diào)車信號機的白燈應(yīng)關(guān)閉。
在站臺布置()個ATO無源應(yīng)答器,滿足沿列車運行方向?qū)崿F(xiàn)ATO駕駛模式下+/-50cm的停車精度要求。