由CBTC信號系統(tǒng)設置的虛擬區(qū)段，用于列車追蹤及（）信息的交互。

行調對有關列車或站臺（單個或所有）設置“扣車/終止扣車”或“跳?！币詫崿F(xiàn)自動調整。

ZDJ9道岔轉轍機定位轉換至反位使用（）。

萬用表置于歐姆擋，對二極管進行正接、反接測量一次。當測得電阻較小時，黑表筆所接的一端為二極管的正極，另一極則為負極。

當軌旁ATP（區(qū)域控制器）檢測到的站臺門（PSD）為打開狀態(tài)時，禁止所有模式下的列車進站或離站。

ZD（J）9電動轉轍機鎖閉機構完成鎖閉過程主要由（）部分相互配合，實現(xiàn)轉轍機對道岔的鎖閉。

列車在調車過程中進路辦理錯誤，須要返回到原來正確的進路內。

發(fā)車線端部必須設置出站信號機。設置警沖標內方3.5~4m處。防止側面沖突。

區(qū)域控制器為每列車提供有效位置報告，以及向相關列車提供移動授權信息，包括以下信息（）。

ZDJ9道岔轉換過程中，1DQJ自閉電路是通過（）構通回路。