（）適用于相互交叉的銜接線路之間交換的客、貨運量甚少，而直線方向具有大量的直通客、貨流的鐵路樞紐。

迂回線是為了提高線路通過能力或者（）而修建的與主要線路并行的線路。

關于樞紐客車整備所配置的說法，不正確的是（）

有客貨作業(yè)中間站一般采用（）列式布置圖。

輪渡碼頭的結構有順岸式結構和（）兩種。

（）是指調車場所有溜車的線路中車輛溜放總阻力最大的線路。

樞紐線路引入方式一般有（）幾種。

高速鐵路引入既有樞紐的方式中，并行引入方式的優(yōu)點不包括（）。

車站改編能力由（）和（）組成。

（）是指車輛的基本阻力與風阻力之和為最大的溜放條件。