運(yùn)輸需求的交叉彈性為負(fù)值，說(shuō)明運(yùn)輸服務(wù)X 的價(jià)格變動(dòng)將引起運(yùn)輸服務(wù)Y 的需求（）

鐵路運(yùn)輸非定期成本計(jì)算方法包括（）

用運(yùn)輸支出總額除以換算周轉(zhuǎn)量得出的是（）

資源原意是指（）

以下不屬于定期成本計(jì)算的是（）。

如果需求量的變動(dòng)比率大于價(jià)格變動(dòng)比率，運(yùn)輸需求價(jià)格彈性的絕對(duì)值是（）。

運(yùn)輸需求量變動(dòng)的比率等于價(jià)格變動(dòng)的比率時(shí)，運(yùn)輸需求價(jià)格彈性的絕對(duì)值是（）。

貨物運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性往往與（）有關(guān)。

個(gè)人或企業(yè)不能得到其決策和行為帶來(lái)的額外收益是（）。

鐵路行業(yè)具有明顯的（），難以被其他運(yùn)輸方式完全替代和競(jìng)爭(zhēng)。