2003年7月12日,你和另一同事作為船舶安全檢查員對中國籍油輪“安橋”輪實(shí)施安全檢查,該輪正在進(jìn)行裝貨作業(yè)。其基本技術(shù)數(shù)據(jù)如下:
船籍港:梧州;船舶種類:散裝化學(xué)品船;建造年月:1987年6月12日;
航區(qū):內(nèi)河A,航行港澳航線;船長:55m;總噸:670;主機(jī)馬力:650KW;滿載吃水:2.6m;
滿載載重噸:1000噸
船舶檢驗(yàn)證書簿核發(fā)機(jī)構(gòu):廣西船檢局梧州檢驗(yàn)處
在對該輪的安全與防污染設(shè)備實(shí)施詳細(xì)檢查后,發(fā)現(xiàn)該輪配備救生衣5件,而船舶檢驗(yàn)證書簿核定的救生衣數(shù)量為8件;在檢查消防設(shè)備時,發(fā)現(xiàn)船上所有手提滅火器的檢查日期均為2002年5月12日,固定式應(yīng)急消防泵泵殼已經(jīng)破裂,不能使用;在檢查防污染設(shè)備時,發(fā)現(xiàn)油水分離器的伺服馬達(dá)已經(jīng)長期損壞,輪機(jī)長稱已經(jīng)長期不用;同時發(fā)現(xiàn)磁羅經(jīng)最近一次自差校正時間為2002年3月2日;其他項目未發(fā)現(xiàn)缺陷。
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最新試題
系單浮筒時,隨著風(fēng)浪的增加,應(yīng)將船舶系于浮筒的系浮纜適當(dāng)放長。
內(nèi)河航行船舶,全船失電的情況下,首先應(yīng)()。
船舶航行中,船尾線形斜流效應(yīng)橫向力主要是由于()的存在。
有球鼻錨的船舶,航向穩(wěn)定性(),保向性()。
可用下列哪種方法檢查電路是否帶電?()
船舶系纜時,纜繩咬緊后,要用絞纜機(jī)在纜繩上打個止鎖結(jié)將纜繩暫時攔住,再從絞纜機(jī)上松下纜繩挽在纜住上,可以防止纜繩松回的作用。
船舶航行在彎曲河段航行,航跡帶通常會()。
紅底中間一條白色橫條的標(biāo)志是()。
船舶平時按()定期舉行應(yīng)變演習(xí)。
內(nèi)河船人落水操船方法中,返回原航跡法的操縱要點(diǎn),船舶常速前進(jìn),向任意一舷操滿舵,當(dāng)航向改變()時,船即開始向相反方向回轉(zhuǎn)。