整車重量目標的調(diào)整對底盤承載和動力性經(jīng)濟性沒有影響。

固態(tài)電池大規(guī)模推廣應用需要解決的問題包括（）。

整車熱管理主要研究對象是發(fā)動機艙的溫度控制和駕駛室內(nèi)的氣候調(diào)節(jié)，滿足發(fā)動機艙關(guān)鍵零部件的冷卻要求，確保發(fā)動機艙各零部件的安全性與可靠性，提高車廂內(nèi)乘員環(huán)境舒適性，并優(yōu)化車輛的燃油經(jīng)濟性以及排放性能。

燃料電池安全性是指燃料電池發(fā)動機能夠安全工作，避免對人、設(shè)備或自身造成傷害的能力，包括氫安全和高壓電安全。

按材料和工藝的不同，可以將車輪分為（）。

定位的主流方式包括（）等。

懸架系統(tǒng)的發(fā)展趨勢包括：輕量化、模塊化、智能化、駕乘體驗化。

新能源汽車動力電池的冷卻方式有哪幾種？（）

以下哪些是乘用車制動系統(tǒng)的部件？（）

新能源汽車電驅(qū)動總成總體技術(shù)路線圖包括驅(qū)動電機及其控制系統(tǒng)、電驅(qū)動總成兩部分。