多項(xiàng)選擇題消除應(yīng)力的方法一般有（）等方法。
A．對(duì)同一部位，盡量不要同時(shí)更換零、部件與進(jìn)行校正
B．校正之前，應(yīng)首先完成其他所有的修理作業(yè)
C．嚴(yán)格控制加熱溫度和加熱區(qū)域，采用逐步加溫和提高焊接速度的方式進(jìn)行修理作業(yè)
D．校正作業(yè)時(shí)注意按照技術(shù)數(shù)據(jù)逐步、間歇地施壓校正，防止過度校正
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1.多項(xiàng)選擇題車身損傷和修復(fù)過程中經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生局部應(yīng)力集中的現(xiàn)象，其原因一般為（）。
A．由于機(jī)械加工產(chǎn)生的機(jī)械應(yīng)力
B．焊接作業(yè)而產(chǎn)生熱應(yīng)力積累
C．不正確的鈑金作業(yè)產(chǎn)生的應(yīng)力積累
D．由于變形、損傷而產(chǎn)生的應(yīng)力積累
2.多項(xiàng)選擇題車身焊接作業(yè)前，應(yīng)仔細(xì)清除焊接部位的（）。
A．油污
B．殘存的油漆
C．表面防銹膜
D．銹蝕物
3.多項(xiàng)選擇題車身板料基本敲平后，再用木錘進(jìn)行一次調(diào)整性地敲擊，以使整個(gè)組織舒展均勻，消除內(nèi)應(yīng)力，有利于金屬板的（）。
A．消除應(yīng)力
B．防止腐蝕
C．表面美觀
D．充分延展
4.單項(xiàng)選擇題車身所有寬度方向的形位公差都是以（）為準(zhǔn)確定的。
A．水平控制面
B．垂直控制面
C．中心控制面
5.單項(xiàng)選擇題車身各個(gè)部位的高度在設(shè)計(jì)時(shí)是相對(duì)于設(shè)計(jì)基準(zhǔn)面標(biāo)注的，車身測(cè)量時(shí)該基準(zhǔn)面的作用就是（）的形位誤差。
A．控制水平方向上
B．控制高度方向上
C．控制垂直橫向上
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消除應(yīng)力的方法一般有（）等方法。
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