A．蓄電池虧電
B．單向離合器打滑
C．電刷過(guò)松
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A．搭鐵
B．短路
C．?dāng)嗦?/p>
A．搭鐵
B．短路
C．?dāng)嗦?/p>
A．在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，切斷起動(dòng)機(jī)和電動(dòng)燃油泵的電路
B．在車輛起動(dòng)時(shí)，確保起動(dòng)機(jī)電路處于接通狀態(tài)
C．防止變速器不在空擋位置時(shí)起動(dòng)車輛
A．點(diǎn)火開(kāi)關(guān)
B．蓄電池
C．熔絲盒
A．輸油泵泵油量不足
B．噴油泵柱塞偶件磨損嚴(yán)重
C．噴油器霧化不良
D．調(diào)速器工作失效
最新試題
廢氣渦輪增壓，響應(yīng)性好，發(fā)動(dòng)機(jī)加速反應(yīng)快，低速增壓壓力高。
下列哪個(gè)不是分配式噴油泵的特點(diǎn)？（）
進(jìn)氣系統(tǒng)的維護(hù)，能夠減小進(jìn)氣阻力，保證進(jìn)氣過(guò)程質(zhì)量。
汽油機(jī)是在壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)點(diǎn)火的。
配氣正時(shí)可變技術(shù)改善了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
氣缸墊的安裝是有方向性要求的。
裝配時(shí)，正時(shí)機(jī)構(gòu)上的正時(shí)記號(hào)必須與氣缸體和氣缸蓋上相應(yīng)的正時(shí)記號(hào)對(duì)正。
氣缸直徑和活塞行程決定了排量的大小。
關(guān)于排氣系統(tǒng)和凈化裝置的描述，不正確的是（）
對(duì)于機(jī)械噴射的柴油機(jī)或汽車，描述正確的是（）①司機(jī)加速踏板實(shí)際控制的是噴油泵的供油拉桿的位置②柱塞相對(duì)于套筒轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，改變其有效行程即改變了供油量③改變柱塞相對(duì)于套筒軸向位置改變就改變了開(kāi)始供油時(shí)刻④四沖程柴油機(jī)，噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速相同