汽油機供給系的功用是向氣缸供給定質、定量的、清潔的汽油與空氣混合物。

電控單元根據節(jié)氣門開度的變化速率判斷發(fā)動機是否處于急加速或急減速工況。

活塞是一個完全對稱的零件，安裝時沒有方向性。

對于機械噴射的柴油機或汽車，描述正確的是（）①司機加速踏板實際控制的是噴油泵的供油拉桿的位置②柱塞相對于套筒轉動一個角度，改變其有效行程即改變了供油量③改變柱塞相對于套筒軸向位置改變就改變了開始供油時刻④四沖程柴油機，噴油泵凸輪軸轉速與曲軸轉速相同

裝配前未清除干凈螺栓孔及缸體與缸蓋結合面上的污物，或拆裝時不按規(guī)定的次序和轉矩擰緊氣缸螺栓都會導致氣缸體和氣缸蓋的變形。

活性碳罐是控制廢氣再循環(huán)的部件。

如果起動失敗，ECU將自動停止噴油器噴油，甚至還會停轉燃油泵，以免發(fā)動機冷起動時長時間拖動出現嚴重“淹缸”現象。

柴油機在起動機怠速工況時，振動及排氣黑煙較明顯。

對形發(fā)動機連桿的形式多為并列式連桿。

氣缸直徑和活塞行程決定了排量的大小。