A.基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理
B.客流調(diào)查與市場(chǎng)預(yù)測(cè)
C.鐵路客運(yùn)客戶關(guān)系管理
D.客運(yùn)自動(dòng)預(yù)警
E.客運(yùn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)
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A.生命周期法是在20世紀(jì)80年代產(chǎn)生的
B.生命周期法是目前使用最為廣泛的一種方法
C.生命周期法和原型法在指導(dǎo)思想和具體做法上是相同的
D.原型法的開(kāi)發(fā)過(guò)程是一個(gè)循環(huán)往復(fù)的反饋過(guò)程
E.原型法開(kāi)發(fā)首先是面向用戶
A.原始信息
B.文獻(xiàn)性信息
C.外部信息
D.物質(zhì)性信息
E.思維性信息
A.客貨運(yùn)輸收入額分析
B.市場(chǎng)占有率分析
C.營(yíng)銷費(fèi)用率分析
D.盈利能力分析
E.顧客態(tài)度跟蹤
A.營(yíng)銷戰(zhàn)略專家
B.營(yíng)銷技術(shù)專家
C.營(yíng)銷廣告專家
D.營(yíng)銷執(zhí)行經(jīng)理
E.推銷人員
A.提供優(yōu)良產(chǎn)品和服務(wù)
B.增加利潤(rùn)
C.增運(yùn)增收
D.降低成本
E.滿足旅客、貨主需要
最新試題
一般來(lái)說(shuō)，規(guī)模較大和實(shí)力雄厚的大型運(yùn)輸企業(yè)更宜采用集中性營(yíng)銷策略。
一個(gè)組織為改善與社會(huì)公眾的聯(lián)系狀況，增進(jìn)公眾對(duì)組織的認(rèn)識(shí)、理解與支持，樹(shù)立良好的組織形象而進(jìn)行的一系列活動(dòng)叫做（）
產(chǎn)品組合決策受企業(yè)自身資源條件、市場(chǎng)需求變化情況和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)條件的限制。
運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)貨主運(yùn)輸需求、行為的差異性以及貨物性質(zhì)、運(yùn)輸條件要求的差異，將貨物運(yùn)輸整體市場(chǎng)分為若干個(gè)貨主群體的過(guò)程被稱為（）
形成分銷渠道的本質(zhì)原因是在于成本與利益的平衡。
在下列哪種情況下企業(yè)不采用競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向定價(jià)（）
運(yùn)輸企業(yè)可采用的目標(biāo)市場(chǎng)策略有 （）、（） 和集中性營(yíng)銷策略。
一般來(lái)說(shuō)，在壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)上，產(chǎn)品具有高度同質(zhì)化的特征。
社會(huì)公眾、運(yùn)輸中間商、旅客和貨主屬于運(yùn)輸市場(chǎng)微觀環(huán)境。
運(yùn)輸需求有廣泛性、（）、（）、空間特定性、時(shí)間特定性和部分可替代性等六個(gè)主要特征。