A．集成電路調(diào)節(jié)器
B．外搭鐵型調(diào)節(jié)器
C．計(jì)算機(jī)控制調(diào)節(jié)器
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A．供給磁場(chǎng)電流
B．自激
C．整流
A．并聯(lián)
B．串聯(lián)
C．串聯(lián)或者并聯(lián)
A．保位線圈
B．吸拉線圈
C．保位線圈和吸拉線圈
A．摩擦片式
B．彈簧式
C．滾柱式
A．由截止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)為導(dǎo)通狀態(tài)
B．由導(dǎo)通狀態(tài)轉(zhuǎn)為截止?fàn)顟B(tài)
C．一直處于導(dǎo)通狀態(tài)
最新試題
拆開發(fā)電機(jī)的定子繞組與硅二極管的連接線，用萬用表R×1擋逐個(gè)檢查交流發(fā)電機(jī)每個(gè)硅二極管，將萬用表兩極測(cè)棒分別接在二極管的兩極上檢測(cè)一次，交換表筆的位置再測(cè)一次，若兩次測(cè)得的阻值均為一大（10KΩ左右）一小（8～10Ω），則該二極管（）。
利用示波器觀察發(fā)電機(jī)輸出電壓波形，如果獲得的波形為，則說明該發(fā)電機(jī)（）。
對(duì)于內(nèi)搭鐵交流發(fā)電機(jī)，按照發(fā)電機(jī)激磁回路，電壓調(diào)節(jié)器與激磁繞組的先后關(guān)系為（）。
蓄電池補(bǔ)充充電一共分二個(gè)階段：第二階段的充電電流約為蓄電池額定容量的（），充電至單格電壓為2.5～3.7V，電解液達(dá)到規(guī)定值，并且在2～3小時(shí)內(nèi)基本不變，蓄電池內(nèi)產(chǎn)生大量氣泡，電解液呈“沸騰”狀態(tài)，此時(shí)表示電已充足，時(shí)間大約15h。
發(fā)電機(jī)根據(jù)電磁感應(yīng)原理發(fā)電，在三相繞組中產(chǎn)生正弦電動(dòng)勢(shì)，三相正弦電動(dòng)勢(shì)的（）
汽車電系的所有導(dǎo)線中，只有3根蓄電池導(dǎo)線截面積比較大，達(dá)（）。
換向器銅片之間由云母絕緣，云母絕緣層應(yīng)比換向器銅片外表面（）左右。
利用示波器觀察發(fā)電機(jī)輸出電壓波形，如果獲得的波形為，則說明該發(fā)電機(jī)（）。
為了正確使用蓄電池，及時(shí)發(fā)現(xiàn)蓄電池在使用過程中出現(xiàn)的各種故障，汽車每行駛（），要對(duì)蓄電池進(jìn)行檢查。
電解液不足時(shí)要加注（）。