下圖為霍爾式點火信號傳感器的檢測方法圖,如果該傳感器是良好的,下述說法正確的是()。
A.將電壓表的“+”、“-”表筆分別接與分電器相連接的插接器“紅黑”線端和“棕白”線端,接通點火開關,電壓表的讀數(shù)應為11~12V
B.用電壓表接霍爾點火信號傳感器“綠白”線端和“棕白”線端,轉動分電器轉子,當葉片離開氣隙中時,電壓表讀數(shù)應為0.3~0.4V
C.當葉片進入氣隙中時,電壓表讀數(shù)應為1V
D.當葉片進入氣隙中時,電壓表讀數(shù)應為11~12V
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A.發(fā)動機運轉時,始終進行閉環(huán)控制
B.閉環(huán)控制能防止發(fā)動機產(chǎn)生爆震
C.采用閉環(huán)控制,能提高發(fā)動機的動力性
D.發(fā)動機在中小負荷工況下工作時進行閉環(huán)控制
A.電控點火系統(tǒng)中,點火信號由電控單元產(chǎn)生
B.普通點火系統(tǒng)中,點火信號由分電器產(chǎn)生
C.電控點火系統(tǒng)中,由分電器中的點火提前角調節(jié)機構對點火提前角進行調節(jié)
D.傳統(tǒng)點火系統(tǒng)中,觸點間隙增大,將使點火電壓變低
A.同組的一缸火花塞積炭會使另一缸點火電壓下降
B.雙缸同時點火,則兩缸同時工作
C.雙缸同時點火,其中一缸為有效點火,另一缸為無效點火
D.如果某缸的分缸線脫落,則同組的另一缸不能正常點火
A.燃燒速度將變快
B.燃燒速度將變慢
C.點火提前角應減小
D.需要更高的點火電壓
A.動力不足
B.發(fā)動機過熱
C.排放污染嚴重
D.油耗增加
最新試題
同時點火方式不受氣缸數(shù)的限制。
檢測信號發(fā)生器的信號轉子凸齒與傳感線圈之間的間隙要使用鋼質塞尺。
火花塞要求能承受()的高電壓。
微機控制點火系統(tǒng)沒有機械提前機構。
有的無分電器點火系統(tǒng)將點火線圈直接安裝在火花塞上方,取消了()。
以下不是半導體點火系統(tǒng)常見故障的是()。
火花塞使用中,用壞了換掉即可。
電極突出型火花塞是應用最廣泛的火花塞。
常用火花塞有標準型、電極突出型、細電極型、多極型、銅芯電極型和外裝電阻型。
曲軸位置傳感器與轉速傳感器接插件的傳感線圈的電阻為()。