A、分析生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位存在的危險(xiǎn)因素,確定事故危險(xiǎn)源
B、全面分析應(yīng)急預(yù)案的完整性,評(píng)價(jià)預(yù)案的可行性
C、分析可能發(fā)生的事故類型及后果,并指出可能產(chǎn)生的次生、衍生事故
D、評(píng)估事故的危害程度和影響范圍,提出風(fēng)險(xiǎn)防控措施
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A、1.0
B、10.0
C、0.1
D、100.0
A、軟管長(zhǎng)度不大于6m
B、采用奧氏體不銹鋼波紋軟管
C、公稱壓力不得小于裝卸系統(tǒng)工作壓力的2倍
D、最小爆破壓力不應(yīng)小于公稱壓力的2倍
A.0.5%
B.1.0%
C.1.5%
D.2%
A、合同文件
B、產(chǎn)品合格證
C、安裝使用說明書
D、安裝調(diào)試記錄
A、30
B、40
C、50
D、60
最新試題
空氣壓縮機(jī)的管理維護(hù),當(dāng)環(huán)境溫度接近或超過30℃時(shí),應(yīng)采取方法降溫。
LNG汽車是繼CNG汽車以后發(fā)展起來的新型清潔燃料汽車。
CNG固定儲(chǔ)氣設(shè)施與所有處于滿載或作業(yè)狀態(tài)的車載CNG儲(chǔ)氣瓶(組)的幾何容積之和稱為CNG儲(chǔ)氣設(shè)施總?cè)莘e。
加油加氣站用地紅線范圍內(nèi)是加油加氣作業(yè)區(qū)以外的區(qū)域稱為安全.區(qū)。
在L-CNG加氣站中CNG的氣源是通過LPG汽化提供的。
如果LNG氣化器通往順序控制盤的管路發(fā)生結(jié)霜現(xiàn)象,表明系統(tǒng)的流量已超出氣化器的汽化能力,應(yīng)馬上停泵。
CNG加氣操作工藝是將加氣嘴的閥門手柄從“放空”位置順時(shí)針旋轉(zhuǎn)到“加氣”位置,進(jìn)行加氣。
埋地LPG儲(chǔ)罐采用地下罐池時(shí),池底一側(cè)應(yīng)設(shè)排水溝,池底面坡度宜為3‰。
目前我國(guó)供應(yīng)的液化石油氣主要是從煉油廠催化裂化氣體中提取的。
為了預(yù)防CNG充氣時(shí)間過長(zhǎng),效率不高,因此在加氣站中應(yīng)配置儲(chǔ)氣瓶組。