某船鋼絲纜的直徑為20mm（6×l9），在200mm長度內(nèi)發(fā)現(xiàn)（）鋼絲斷裂，不準(zhǔn)繼續(xù)使用。

帶有滾輪的導(dǎo)纜裝置應(yīng)定期進(jìn)行保養(yǎng)，至少每（）應(yīng)進(jìn)行一次拆裝加油。

系泊帶纜時，纜繩挽樁注意事項是（）。①要迅速準(zhǔn)確以防制索受力過大而崩斷；②先挽不受力的纜；③挽樁時應(yīng)先繞過前面一根纜樁，然后再以8字形挽；④鋼絲繩至少挽三道8字形，尼龍繩至少挽五道8字形；⑤鋼絲繩挽好后打一壓纜活結(jié)以防鋼絲繩跳出纜樁，尼龍纜應(yīng)在樁上圍一圈并用纜繩壓上。

對纖維繩的檢查保養(yǎng)（）不對。

某船改良丙綸纜的直徑為30mm，其破斷強(qiáng)度為（）。（K取l.16）

絞纜時，細(xì)鋼絲繩和化纖繩應(yīng)分別在卷筒中至少要各繞（）圈。

一般系泊時鋼絲纜挽樁的道數(shù)為（）。

在系纜作業(yè)的準(zhǔn)備工作中，提前將要用的纜繩倒出一部分排在甲板上，這種做法主要目的是（）。①可迅速將纜送到碼頭的纜樁上；②防止在松纜過程中，纜繩在纜車中被卡??；③可以保證帶纜時人員的安全；④可提高帶纜的效率。

制纜裝置（甲板眼環(huán)、制纜索）的檢查養(yǎng)護(hù)周期為（）。

在系纜作業(yè)時至少應(yīng)提前（）min通知船員上崗做準(zhǔn)備工作。