A.海因里希事故因果連鎖理論
B.破窗理論
C.亞當斯事故因果連鎖理論
D.博德事故因果連鎖理論
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A.內容設計階段
B.要素構建階段
C.反饋完善階段
D.整合運行階段
A.建立風險清單
B.發(fā)現危險源
C.發(fā)現事故隱患
D.規(guī)劃風險控制對策
A.現場失誤
B.操作失誤
C.管理失誤
D.判斷失誤
A.安全科技
B.安全投人
C.安全責任
D.安全法制
A.明確了應急救援的范圍和體系
B.有利于做出及時的應急響應,完全消除事故后果的危害
C.成為各類常發(fā)事故的應急基礎
D.當發(fā)生超過應急能力的重大事故時,便于與下級應急部門協(xié)調
E.有利于提高風險防范意識
A.儀器檢查法
B.常規(guī)檢查法
C.安全檢查表法
D.設備和人員抽查法
A.生產經營單位應當采取技術、管理措施,及時發(fā)現并消除事故隱患
B.事故隱患應當報告主管的負有安全生產監(jiān)督管理職責的部門
C.縣級以上地方各級人民政府負有安全生產監(jiān)督管理職責的部門應當建立健全重大事D.故隱患治理督辦制度
D.事故隱患排查治理情況應當如實記錄,并向從業(yè)人員通報
A.安全帽
B.安全帶
C.安全網
D.安全手冊
A.安全技術理論和事故案例
B.有關法律法規(guī)和實際操作
C.事故案例和實際操作
D.安全技術理論和實際操作
A.工傷保險的政策、法律、法規(guī)
B.知識和方法
C.國家有關安全生產的方針、政策等
D.典型事故案例分析
最新試題
本事故屬于等級特別重大事故,這種說法()。
安全生產專項費用管理應堅持“規(guī)范計取,合理計劃,計量支付,確保投入”的原則,公路水運工程安全生產專項費用的提取標準為,不低于建筑安裝工程造價1.5%的比例計取,且不能作為競爭性報價,在成本中列支。
這起事故的直接原因可能是波紋金屬軟管質量不合格。
因為該事故死亡人數未滿30人,因此屬于重大事故。
此案中,假定C=10,其他條件不變,則危險等級屬于()。
公路水運施工安全事故的發(fā)生都是由于存在事故要素并蘊育發(fā)展的結果,在未及時發(fā)現和消除存在的事故要素,或者未組織其蘊育和發(fā)展的情況下,則事故必將發(fā)生,這就是由其內在規(guī)律性所決定的事故發(fā)生的必然性。
本案中,“初步估計的直接經濟損失和間接經濟損失”屬于事故應報告的內容。
根據D=LEC公式,本案中,D=LEC=3×6×15=270,危險等級屬于()。
本案中“事故發(fā)生單位概況”屬于事故應報告的內容。
根據《生產安全事故報告和調查處理條例》(國務院令第493號),這起事故等級屬于()。