A.生產(chǎn)管理功能
B.失誤安全功能
C.事后補(bǔ)償功能
D.故障安全功能
E.故障修復(fù)功能
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A.風(fēng)險(xiǎn)級別（或發(fā)生概率）很大而后果為輕度損失
B.風(fēng)險(xiǎn)級別（或發(fā)生概率）很大而后果為中度損失
C.風(fēng)險(xiǎn)級別（或發(fā)生概率）中等而后果為重大損失
D.風(fēng)險(xiǎn)級別（或發(fā)生概率）中等而后果為中度損失
E.風(fēng)險(xiǎn)級別（或發(fā)生概率）極小而后果為重大損失
A.風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)
B.風(fēng)險(xiǎn)分析
C.風(fēng)險(xiǎn)排查
D.風(fēng)險(xiǎn)控制
E.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移
A.人的因素
B.自然因素
C.物的因素
D.環(huán)境因素
E.管理因素
A.結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)和連接件出現(xiàn)開裂、松脫、拔出等損傷和初期破壞情況
B.結(jié)構(gòu)、機(jī)械、設(shè)備的狀態(tài)急劇改變
C.部分桿配件、零部件發(fā)生位置變化或破壞
D.出現(xiàn)異常的煙霧、氣味和聲響
E.基坑溝槽邊坡發(fā)現(xiàn)不斷發(fā)展的滲水、涌沙、裂紋、剝落和塌方
A.組織搶救
B.采取有效措施
C.防止事故擴(kuò)大
D.減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失
E.開展善后處理工作
最新試題
按照甲對系統(tǒng)的解釋，下列說法正確的有（）。
這起事故的直接原因可能是波紋金屬軟管質(zhì)量不合格。
公路水運(yùn)施工安全事故的發(fā)生都是由于存在事故要素并蘊(yùn)育發(fā)展的結(jié)果，在未及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除存在的事故要素，或者未組織其蘊(yùn)育和發(fā)展的情況下，則事故必將發(fā)生，這就是由其內(nèi)在規(guī)律性所決定的事故發(fā)生的必然性。
事故的等級主要是依據(jù)死亡人數(shù)來確定，同時(shí)參考受傷人數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失。
根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類》（GB6441—1986），該起事故的類別是（）。
對于采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的建設(shè)工程和特殊結(jié)構(gòu)的公路工程，設(shè)計(jì)單位應(yīng)當(dāng)在設(shè)計(jì)中提出保險(xiǎn)施工作業(yè)人員安全和預(yù)防生產(chǎn)安全事故的措施意見。
依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》（國務(wù)院令493號(hào)），應(yīng)該由（）負(fù)責(zé)組織此次事故調(diào)查。
因?yàn)樵撌鹿仕劳鋈藬?shù)未滿30人，因此屬于重大事故。
中毒屬于第二類傷害，這種說法
根據(jù)D=LEC公式，本案中，D=LEC=3×6×15=270，危險(xiǎn)等級屬于（）。