有關(guān)船舶系固設(shè)備應(yīng)接受的檢驗(yàn),下述正確的是()
I、初次檢驗(yàn)與船舶的入級(jí)檢驗(yàn)同時(shí)進(jìn)行;
II、年度檢驗(yàn)是對(duì)系固設(shè)備進(jìn)行的一般性檢查;
III、中間檢驗(yàn)與年度檢驗(yàn)要求相同;
IV、特別檢驗(yàn)是對(duì)系固設(shè)備進(jìn)行的全面檢查
A、I、II、III
B、I、II、IV
C、II、III、IV
D、I、II、III、IV
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有關(guān)對(duì)集裝箱船箱格導(dǎo)軌系統(tǒng)進(jìn)行的特別檢驗(yàn),下述正確的是()
I、與船舶的特別檢驗(yàn)同時(shí)進(jìn)行;
II、檢驗(yàn)重點(diǎn)是系統(tǒng)組成部分中的垂直導(dǎo)軌與橫撐材間的連接節(jié)點(diǎn);
III、確認(rèn)導(dǎo)軌與導(dǎo)箱構(gòu)件是否處于良好的技術(shù)狀態(tài)
A、I、II
B、I、III
C、II、III
D、I、II、III
下列有關(guān)客船特點(diǎn)表述正確的是()
I、具有良好的操縱性能;
II、上層建筑高大;
III、具有較好的抗沉性;
IV、單層甲板
A、I、II
B、I、II、III
C、I、II、IV
D、I、II、III、IV
如果客船的重心位置偏低,那么船舶的()
I、穩(wěn)性好;
II、穩(wěn)性差;
III、舒適性好;
IV、舒適性差;
V、方向性差
A、I、IV
B、II、III、V
C、I、IV、V
D、II、IV、V
A.便于清艙;
B.減少平艙工作;
C.提高穩(wěn)性;
D.增大艙容。
A.尾機(jī)型單甲板船;
B.尾機(jī)型多甲板船;
C.中機(jī)型多甲板船;
D.中機(jī)型單甲板船。
最新試題
軸系軸承的最小負(fù)荷應(yīng)不小于()的20%。
同一個(gè)槳,濕式安裝的軸向油壓比干式安裝要()。
尾軸管樹脂法安裝時(shí),尾軸管定位的依據(jù)是()。
下述有關(guān)曲軸臂距差測(cè)量的說法中,正確的是()。
螺旋槳液壓安裝時(shí)需要測(cè)量溫度,這個(gè)溫度是指()。
主機(jī)用照光法校中時(shí),需要使用()個(gè)照光儀。
下列關(guān)于千斤頂頂舉法說法錯(cuò)誤的是()。
舵系各舵銷軸承在固定件(掛舵臂等)上的安裝可采用()的方法。
以下現(xiàn)象會(huì)對(duì)配氣定時(shí)產(chǎn)生影響的是()。
船舶軸系中,有可能包覆玻璃鋼的是()。